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新冠疫情影响下的中澳物流困境

A cargo ship leaves China, Australia's top trade partner, to deliver goods internationally. Source: Imaginechina

Hannah Zhang是Hai Son物流的销售经理。她告诉SBS普通话,中澳业务约占该公司整体业务的80%,他们正遭受着来自疫情的巨大影响。

Hannah Zhang表示,物流行业受疫情影响目前主要表现在出货难货运安排难工作计划制定难三个方面。

  • 出货难

Hannah表示,中国各地区对于企业复工的具体政策影响到了工厂出货的进度,包括口罩等防疫物资的配备等等。当地政府对大企业的扶植力度比较大,上周已经恢复了60%到70%。但是小企业仍然面临很多麻烦。

人员短缺也是一个很大的原因。很多回乡过年的工人有些被堵在当地出不来,有些进不了城。每个地方政府的相关政策不太相同。即便是在返城之后,工人们还面临14天的隔离期。

另外,因为整个供应链还没有完全恢复,所以很多企业也无法恢复生产。

  • 货运安排难

Hannah告诉我们,首先在空运方面,目前中澳之间的很多货运航线停航了,少部分航班不太稳定。

其次海运进口方面,因为受到澳洲政策的影响,现在船期比较混乱。澳洲规定,货运船只在离开中国港口后必须在海上漂14天才能进入澳洲港口。很多从深圳、上海过来的船只12、13天就到了,无法满足14天的要求。

“比如我们有艘船就放弃停靠布里斯本,直接转道去新西兰了。我们只能再用其它的船把货调过来。多了一到两周的中转时间。”

目前已经有很多航线停航了,三月份还会有更多的停航计划。

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A cargo ship at sea.
Getty

Hannah还指出,在海运出口方面也遇到很多问题。比如,澳洲出口到中国的很多食品、药品是装在冷柜里运送的。因为受疫情影响,中国港口提货速度缓慢,导致港口供冷柜使用的插座数量紧张。

“当地很多冷柜没有被提走,港口没有多余的插座了。经常只能到其他港口去卸货,甚至直接原船返回。”

“所有的损失都是要由客人承担的。”

  • 工作计划制定难

因为疫情得到控制的前景不明,所以公司很难制定未来的工作计划。一方面中澳两国政策很难预计,一方面也不明确空运海运公司未来会做哪些调整。

“往年这个月,我们就要做全年的出货计划了,还要和航空公司、船务公司完成签约。现在只能观望。”

通常一个海运标箱的价格是在400-500美元,今年单价上涨到了600-800美元。3月份之后,如果航线还在削减的话,预计成本还会增加。

Hannah预计,她所在的公司2月份的损失会在20-50%之间。

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