لم تُعرقل الأحوال الجوية السيئة يوم افتتاح خط مترو ملبورن الذي طال انتظاره بتكلفة بلغت 15 مليار دولار في ثاني أكبر مدينة في أستراليا.
بدأت خدمات المترو بالعمل بانتظام عبر نفق مترو ملبورن يوم الأحد، متوقفةً في خمس محطات جديدة لمترو الأنفاق.
انطلقت أول رحلة من محطة صنبري في أقصى شمال غرب المدينة الساعة 9:28 صباحًا، ووصلت إلى محطة أردن الساعة 10:09 صباحًا، قبل أن تنتقل إلى محطات باركفيل، ومكتبة الولاية، ومبنى البلدية، وأنزاك.
عبّرت رئيسة حكومة ولاية فيكتوريا جاسينتا ألان، التي شاركت في جميع مراحل المشروع، عن فخرها البالغ.
انضم إليها في أول رحلة حشد من نواب حزب العمال ووسائل الإعلام وعائلتها، وسط تصفيق حار عند دخوله النفق.
وقالت للصحفيين: "إنه لأمر مدهش حقًا أن نشهد هذا اليوم".
يُعدّ النفقان الجديدان، بطول 9 كيلومترات، أكبر تحديث لشبكة سكك حديد ملبورن منذ افتتاح "سيتي لوب" قبل أربعة عقود.
People arrive at State Library station after the opening of Melbourne’s Metro Tunnel rail line in Melbourne, Sunday, November 30, 2025. (AAP Image/Erik Anderson) NO ARCHIVING Source: AAP / ERIK ANDERSON/AAPIMAGE
قدّم الموظفون هدايا تذكارية للجمهور تحمل شعار "نفق المترو"، مثل البسكويت والمصاصات وحلوى النعناع، احتفالاً بهذه المناسبة، بينما أبهر الفنانون الركاب.
وخلال فترة "بداية الصيف"، ستعمل خدمات المترو كل 20 دقيقة من الساعة 10 صباحًا حتى 3 مساءً بين ويستال وويست فوتسكراي خلال أيام الأسبوع، وكل 20 دقيقة من الساعة 10 صباحًا حتى 7 مساءً في عطلات نهاية الأسبوع.
هذا ولن يحتاج الركاب إلى بطاقة "مايكي" لركوب الخط يومي السبت والأحد، وسيكون السفر عبر الشبكة مجانيًا في عطلات نهاية الأسبوع حتى 1 فبراير.
هذا وقد كان خط مترو ملبورن الثاني تحت الأرض قيد الانتظار منذ فترة طويلة.
وكان المشروع جزءًا من خطة النقل في فيكتوريا لحكومة برومبي لعام 2008، وخضع لتغييرات في نطاقه ومساره قبل أن يُقرّ التصميم النهائي في دراسة الجدوى لعام 2016.
ودفعت عدة زيادات في التكاليف إلى بلوغ تكلفة المشروع على دافعي الضرائب إلى 13.48 مليار دولار، بزيادة عن التقدير الأصلي البالغ 10.9 مليار دولار.
وبعد احتساب المدفوعات الإضافية من شركات البناء، تتجاوز التكلفة الإجمالية للمشروع 15 مليار دولار.
شارك
