This is „Easy Croatian“ – a weekly podcast brought to you by SBS Croatian and the Croatian Studies Centre at Macquarie University. “Easy Croatian” is intended for those learning or wanting to brush up their Croatian. News is written in simpler and shorter sentences and read at a slower pace. Before we move on to the feature, you will hear some of the more complex vocabulary and expressions, followed by their English translations. The transcript, as well as a short quiz, can be found below.
Slušate Lagani hrvatski. Ja sam Jasna Novak Milić.
Danas govorimo o postpandemijskom povećanju zračnog prometa i u svezi s time s nedostatkom pilota koji su spremni upravljati putničkim zrakoplovima.
Prvo ćemo objasniti neke manje poznate riječi i izraze redoslijedom kojim se pojavljuju u prilogu.
| zračni prijevoznik | air carrier |
| avionski prijevoz | air transport |
| Australski savez zrakoplovnih pilota | Australian Aircraft Pilots Association |
| pilotska kabina | cockpit |
| pilotske sposobnosti | piloting skills |
| obuka, osposobljavanje | training |
| kabinska procedura | cabin procedure |
| zrakoplov | airplane |
| zrakoplovna flota | air fleet |
| domaćica zrakoplova | flight attendant |
| nedostatak osoblja | lack of staff |
| povećana potražnja | increased demand |
| ostati zatečen | to stay stunned |
| ostati anoniman | to remain anonymous |
| obučavanje pilota | pilot training |
| pisano priopćenje | written communication |
| dodatni letovi | additional flights |
| prilagodba | adjustment |
| potrebne vještine | required skills |
| samopouzdanje | self-confidence |
| prizemljeni zrakoplovi | grounded aircraft |
| međunarodna ruta | international route |
| program obuke | training program |
A sada poslušajte prilog.
S otvaranjem granica australski zračni prijevoznici suočavaju se s povećanjem potražnje za avionskim prijevozom. No iz Australskog saveza zrakoplovnih pilota ukazuju na mogući nedostatak pilota. Tijekom pandemije prizemljeno je oko 1000 pilota. Za njihov povratak u pilotske kabine trebat će i do nekoliko mjeseci.
Naime, piloti koji nisu letjeli 18 mjeseci, morat će obnoviti svoje pilotske sposobnosti. Prvo trebaju proći obuku na kopnu, zatim osposobljavanje na simulatoru te vježbati kabinske procedure. Dakle, ako uopće nisu letjeli godinu i pol, pilotima će trebati i do nekoliko mjeseci da se vrate u zrakoplove.
Sa sličnim su se problemom, tijekom ljetnih mjeseci, susrele američke zrakoplovne kompanije. Tijekom pandemije smanjena je zrakoplovna flota, a mnogo je pilota i domaćica zrakoplova otpušteno pa su američke zrakoplovne kompanije tijekom sezone godišnjih odmora zbog nedostatka osoblja i povećane potražnje za letovima morale otkazati na tisuće letova. Zrakoplovne su kompanije, naime, ostale zatečene brojem ljudi koji su željeli letjeti. Slično se može očekivati i u Australiji.
Novinari SBS-a razgovarali su s jednim od pilota zrakoplovne kompanije Qantas koji je želio ostati anoniman. On kaže da će trebati između tri i šest mjeseci za obučavanje pilota koji nisu letjeli duže od 90 dana. Ističe također da se Qantas suočavao s nedostatkom pilota i prije pandemije pa su pred tom i drugim zrakoplovnim tvrtkama brojni izazovi.
U svojem pisanom priopćenju, zrakoplovna kompanija Virgin Australia navodi da od sljedećega mjeseca uvode dodatne letove te da će ponovo zaposliti najmanje 130 pilota. Tvrde da su proteklih mjeseci pomalo vraćali pilote na letove te da stoga ne očekuju veće poteškoće.
U Qantasovu priopćenju stoji da su još na početku pandemije prepoznali potrebu za prilagodbom svojeg programa za pilote. Ističu da 95 posto njihovih pilota smatra da im je program omogućio održavanje potrebnih vještina i samopouzdanja za povratak sigurnom letenju. Za pilote koji su prizemljeni duže vrijeme, poput pilota koji upravljaju zrakoplovima kao što je Airbus 380, a koji lete na međunarodnim rutama, uvedeni su posebni programi obuke koji su im omogućili da ne izgube potrebne vještine te da se razmjerno brzo vrate na posao.
Svoje znanje novih riječi provjerite OVDJE.
