با رواج باتری‌های لیتیوم-یون در وسایل نقلیه برقی و خانه‌ها، آتش‌سوزی‌های ناشی از آن‌ها نیز رایج‌تر می‌شوند.
روز سه‌شنبه (۲۱ سنبله ۱۴۰۲/۱۲ سپتامبر ۲۰۲۳)، در نتیجه آتش گرفتن باتری لیتیوم-یون یک وسیله نقلیه لوکس در پارپینگ میدان هوایی سیدنی، پنج موتر در اطراف آن سوختند.
ویدیویی که از این آتش‌سوزی ضبط شده، محفظه باتری سوخته این موتر برقی را در وسط بقایای چندین موتر دیگر نشان می‌دهد.
سازمان آتش‌نشانی و نجات نیوساوت‌ولز (FRNSW) می‌گوید که از ۱ جنوری تا ۳۱ جولای ۲۰۲۳، بدون احتساب آتش‌سوزی‌های ناشی از باتری موتر، به ۱۱۴ مورد آتش‌سوزی ناشی از باتری لیتیوم-یون پاسخ داده است.
این در حالی است که در تمام سال ۲۰۲۲ میلادی، ۱۶۵ مورد آتش‌سوزی ناشی از باتری لیتیوم-یون به ثبت رسیده بودند.
بیشترین موارد این آتش‌سوزی‌ها از منابع تغذیه باتری، بایسکل/دوچرخه، اسکوتر و اسباب‌بازی سواری برقی ناشی شده‌اند.
باتری‌های لیتیوم-یون چگونه کار می‌کنند؟
وی کونگ پانگ، استاد دانشگاه ولونگونگ، به اس‌بی‌اس گفت، به زبان ساده، باتری‌های لیتیوم-یون با انتقال الکترودها از یک سر به سر دیگر انرژی برق را ذخیره می‌کنند.
به گفته او، در این باتری‌ها در هنگام چارج یون‌های لیتیوم از الکترود مثبت به سمت الکترود منفی حرکت می‌کنند و در هنگام تخلیه، در خلاف جهت حرکت می‌کنند.
او گفت، در طول حرکت یون لیتیوم در اطراف الکترودهای مثبت و منفی، مقداری «گریز حرارتی» یا گرمای فراری تولید می‌شود که اجتناب‌ناپذیر است.
هر بار که باتری چارج می‌شود، گرما تولید می‌کند- به عنوان مثال، وقتی گوشی همراه خود را از چارج می‌کشید، گرما را در آن حس می‌کنید.
باتری لیتیوم یون چگونه آتش می‌گیرد؟
به گفته آقای پانگ، گرما به خودی خود خطری را متوجه ایمنی باتری نمی‌سازد، «اما اگر باتری نقص یا مشکلی داشته باشد، گرما به یک عامل خطر اشتعال تبدیل می‌شود».
او گفت: «اگر باتری اتصال کوتاهی داشته باشد، به این معنا که وقتی طرف مثبت و منفی به دلایلی به یکدیگر متصل می‌شوند، گرمای بسیار بیشتری تولید می‌کند، زیرا جریان‌های زیادی بین الکترون‌ها حرکت می‌کنند.»
چارج کردن بیش از حد باتری می‌تواند باعث اتصال کوتاه و آسیب رسیدن به باتری شود.
آسیب فیزیکی به باتری گرما را ناپایدارتر می‌کند و خطر آتش‌سوزی را افزایش می‌دهد.
آتش‌های شیمیایی گازهای سمی تولید می‌کنند و به سختی می‌توان آن‌ها را خاموش کرد.
پانگ گفت، در تیوری، هر چه باتری بزرگ‌تر باشد، به همان اندازه گرمتر می‌شود و بیشتر در معرض خطر است.
او افزود: «وقتی محل بزرگ‌تر و بزرگ‌تر می‌شود و در یک جعبه محبوس می‌شود، گرما در آن جا خوش می‌کند، به همین دلیل آتش در می‌گیرد.»
اما با وجودی که در وسایل نقلیه باتری‌های یون‌لیتیوم بسیار بزرگ‌تر جاسازی می‌شوند، این باتری‌ها با استانداردهای بسیار بالاتری نسبت به باتری‌های دوچرخه یا اسکوتر برقی ساخته می‌شوند و مقررات ایمنی سخت‌گیرانه‌تری را باید رعایت کنند.
بيشتر بخوانيد
بهترین راه برای گرم کردن خانه در آسترالیا چیست؟
چگونه از آتش گرفتن باتری لیتیومی جلوگیری کنیم؟
اداره آتش‌نشانی و نجات نیوساوت‌ولز می‌گوید، یکی از اولین کارهایی که باید بکنید، این است که فقط از باتری‌ها و چارجرهای برندهای معتبر استفاده کنید و در مورد برندها تحقیق کنید.
این اداره خاطرنشان می‌کند که استفاده از چارجرهای با ولتاژ نامناسب به باتری آسیب می‌رساند و می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود.
به گفته این سازمان، مردم هرگز نباید باتری‌ها و دستگاه‌های باتری‌دار را در جاهایی نگه‌داری کنند که در معرض گرما یا رطوبت قرار دارند.
این سازمان توصیه می‌کند که تلفون همراه، کامپیوتر یا سایر دستگاه‌های در حال چارج را زیر نور مستقیم خورشید یا داخل وسایل نقلیه پارک شده جا نگذارید.
به گفته پانگ، باتری‌های لیتیوم یون عمدتاً از اروپا و آسیا به آسترالیا وارد می‌شوند، بنابراین آسترالیا کنترل کمی بر کیفیت و استانداردهای آن‌ها دارد.
اگر بیشتر این باتری‌ها در آسترالیا تولید می‌شدند، امکان داشت مقررات قوی‌تری را بر آن‌ها اعمال کرد.
پانگ گفت، سیستم‌های مدیریت باتری همیشه در حال بهبود هستند که برای ایمنی یک چیز مثبت است.
در باتری‌های جدیدتر، وقتی بیش از حد داغ می‌شوند، یک سیستم خنک‌کننده دست به کار می‌شود تا دما را پایین بیاورد و خطر انفجار را کاهش دهد.
پانگ گفت که دانشمندان امیدوارند باتری‌های «حالت جامد» که بسیار ایمن‌تر هستند، در آینده رایج‌تر شوند.
