Jakarta menyambut hadirnya Mass Rapid Transit (MRT) pertama di negeri itu yang disebut juga sebagai kereta Moda Raya Terpadu, diberi nama 'Ratangga' yang dalam bahasa Jawa Kuno berarti kereta perang dan identik dengan kekuatan dan bersifat pejuang.
Fase pertama proyek yang dimulai pada tahun 2013 dan menghubungkan Lebak Bulus di Jakarta Selatan dan stasiun bundaran Hotel Indonesia di Jakarta Pusat saat ini telah 99 persen rampung.
Pada tahap ini, MRT Jakarta sebagaimana disebutkan dalam berita persnya sedang melakukan uji coba penuh serta pelatihan operasi darurat yang melibatkan para pemangku kepentingan terkait, termasuk polisi, militer, tim pemadam kebakaran dan penyelamatan serta layanan kesehatan hingga 11 Maret.
Jakarta, yang pada tahun 2015 berpenduduk lebih dari 10 juta jiwa, dinilai terlambat dalam menyediakan layanan transportasi massal yang cepat, mudah dan terjangkau layaknya London, New York dan Tokyo.
"Bahkan sejak dicetuskan pembangunan suatu sistem transportasi bagi kota besar pada tahun 1986 yang termasuk jaringan rel bawah tanahnya, baru tereksekusi pada dekade 2000-an. Namun tranportasi model ini memang harus dieksekusi mengingat kondisi kemacetan di Jakarta," jelas pengamat transportasi dari Institut Studi Transportasi (Instra) di Indonesia Deddy Herlambang.
Dilaporkan bahwa satu rangkaian kereta bisa mengangkut penumpang hingga 1.900 orang. Pada awal pengoperasiannya yang dijadwalkan pada akhir Maret 2019, MRT Jakarta sebagai pelaksana proyek menargetkan mampu mengangkut sekitar 65 ribu penumpang per hari. Jumlah ini diharapkan terus meningkat hingga 130 ribu penumpang per hari.
Motorists sit in a heavy traffic during the afternoon rush hour in Jakarta on February 21, 2019. Source: BAY ISMOYO/AFP/Getty Images
"Dan itu jumlah yang memindahkan orang 130 ribu orang per hari secara signifikan akan bisa mulai mengatasi penurunan kendaraan yang masuk ke kota dari arah selatan," ungkap Direktur Utama PT MRT Jakarta, William Sabandar.
Sebelumnya, Mr Sabandar mengatakan dalam wawancara dengan Tirto.id bahwa MRT sendiri tidak dapat menyelesaikan kemacetan Jakarta yang menyebabkan kerugian hingga Rp 60 triliun (6 billion dolar) per tahun.
"Harus ada pengintegrasian kereta cepat ringan (light rail transit/ LRT), pedestrian jalan yang enak, ruang bersepeda yang baik, kebijakan penerapan jalan berbayar (electronic road pricing), dan peningkatan nilai parkir. Jadi semua pekerjaan ini terintegrasi. Barulah kemacetan bisa diatasi," jelasnya.
PT MRT Jakarta membuka kesempatan bagi masyarakat umum untuk ikut dalam uji coba tanpa dipungut biaya, dimulai pada 12 Maret 2019 nanti, dengan cara mendaftar melalui situs web mereka.
