Радови на изградни метроа у Београду почели су у Макишком пољу, градњом инфраструктуре и насипа будућег депоа.
Заменик градонечелника Београда Горан Весић казао је да је ово најважнији пројекат главног града у 21. веку и да ће Београд до 2030. године добити две линије метроа дужине 42 километара са 43 станице, 223 километара БГ воза са 76 станица и 500 полазака дневно и 42,6 километара нове трамвајске мреже, објављено је на сајту Града Београда.
„Две линије метроа коштаће око 4,6 милијарди евра, проширење БГ воза и нови трамваји око 1,5 милијарди, а то износи око пет годишњих буџета, па је јасно да ми сами не бисмо могли да финансирамо овакав пројекат у тако кратком року“, казао је Весић подсећајући да је држава стала иза пројекта.
Према његовим речима, ово је „корак од седам миља“ и највећи искорак у будућност Београда у 21. веку.
За све грађане Србије данас је велики и важан дан, јер почиње изградња метроа у Београду, рекао је министар финансија Синиша Мали.
Он је у интервјуу за Б92.нет истакао да ће ова власт предвођена председником Александром Вучићем спровести тај велики пројекат.
Извођачи радова поручују да ће се инфраструктура и депо будућег метроа на овом месту градити наредне три године, а да ће прва метро линија Железник-Миријево бити отворена 2028. године.
Међутим министри из владе, премијерка, нити председник нису присуствовали почетку изградње прве линије метроа, док су грађани блокирали пут ка Железнику јер се не слажу са градњом на 130 година старом водоизворишту.
Иначе, струка је још једном објаснила да Београд нема проблема са пијаћом водом и да се водоизвориште у Макишу природно пречишћава већ деценијама. Због ових радова, упозоравају, и најмање загађење на једном месту троваће воду километрима далеко.
Само две седмице пре почетка радова са Грађевинског факултета је стигла вест о повлачењу стручњака те установе из пројетка.
Према одлуци Научно-наставног већа, Грађевински факултет Универзитета у Београду, неће учествовати у даљој реализацији и развоју пројекта Београдског метроа заснованог на нацрту Плана генералне регулације шинских система у Београду са елементима детаљне разраде, који је септембра 2021. године урадио Урбанистички завод града Београда, а на који је Факултет поднео примедбе.
Како је саопштено, одлучено је и да Факултет остаје посвећен пројекту метроа који ће уважити ставове Факултета о положају линија и фазности њихове изградње.
Који су разлози за то и које контроверзе, сазнајемо од наше сараднице из Србије Мије Николић.
