Liên Hiệp Quốc gióng hồi chuông báo động về an toàn giao thông đường bộ khi có gần 1,3 triệu sinh mạng bị cướp đi bởi tai nạn giao thông đường bộ mỗi năm.
Có một đại dịch mà tất cả chúng ta đang phải chung sống hàng ngày, và nó không phải do vi rút gây ra.
Đó là chính là những vấn đề liên quan đến giao thông đường bộ của chúng ta.
Nếu bạn nghe các số liệu thống kê trên toàn thế giới, thì sẽ không có gì ngạc nhiên khi vấn đề an toàn đường bộ hiện đang được Liên Hiệp Quốc đặt lên hàng đầu.
Abdulla Shahid là Chủ tịch của kỳ họp thứ 76 của Đại hội đồng, ông đã mở đầu cuộc họp bằng những dữ kiện và số liệu sau:
“Các số liệu thống kê về an toàn đường bộ vừa cho thấy thách thức vừa đáng lo ngại. Gần 1,3 triệu sinh mạng bị cướp đi bởi tai nạn giao thông đường bộ mỗi năm. Khoảng 3% GDP hàng năm ở một số quốc gia bị mất do tai nạn đường bộ. Và thương tích giao thông đường bộ là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong cho trẻ em và thanh niên từ 5-29 tuổi. Xu hướng này phải thay đổi và có thể thay đổi.”
Ông nói rằng các chính phủ, xã hội và cộng đồng cần phải hành động.
Stewart Simonson, Trợ lý Tổng Giám đốc Tổ chức Y tế Thế giới nói rằng những tổn thất cho việc di chuyển một cách nhanh nhất từ điểm này đến điểm kia như vậy là quá đắt đỏ.
“Đây là một cái giá quá đắt để trả cho việc di chuyển. Đặt vấn đề an toàn làm cốt lõi của hệ thống giao thông của chúng tôi là mệnh lệnh cấp thiết về mặt đạo đức.”
Đặc phái viên về an toàn đường bộ của Liên Hiệp Quốc – đồng thời là cựu giám đốc điều hành cuộc đua xe mô tô Jean Todt [[zhon toht]].
Ông nói rằng có một khoảng cách lớn giữa các quốc gia giàu và nghèo trong vấn đề an toàn đường bộ
“Ngay cả khi chúng tôi đã đạt được tiến triển ở một số quốc gia nhất định, thì vẫn có một khoảng cách không thể chấp nhận được giữa những quốc gia phát triển so với quốc gia đang phát triển. Trong 45 năm qua, châu Âu có số lượng xe tăng gấp 3 lần nhưng số nạn nhân bị tai nạn giao thông đường bộ ít hơn 5 lần. Tại các quốc gia đang phát triển, cả số lượng phương tiện và số nạn nhân đều ngày càng gia tăng. Ví dụ, ở châu Phi, chỉ chiếm 2% tổng số lượng phương tiện giao thông toàn thế giới nhưng lại có tỷ lệ tử vong trên đường cao nhất trên thế giới.”
Stewart Simonson của Tổ chức Y tế thế giới WHO tin rằng mục tiêu giảm 50% số ca tử vong và thương tích do giao thông đường bộ vào năm 2030 là một mục tiêu đầy tham vọng nhưng có thể đạt được.
Theo lời ông Simonson thì chỉ cần cắt giảm 7% mỗi năm trong 10 năm tới sẽ cho kết quả mức giảm tổng thể hơn 50%
Ông nói rằng các nhà lãnh đạo nên nhớ rằng việc di chuyển an toàn về căn bản là một quyền của con người.
Tổng thư ký Liên Hiệp Quốc António Guterres nói rằng những hậu quả từ chất lượng an toàn đường bộ kém là rất lớn.
“Tai nạn giao thông có thể đẩy toàn bộ gia đình vào cảnh nghèo đói do mất đi người trụ cột trong gia đình hoặc các chi phí liên quan đến thu nhập bị mất và chăm sóc y tế kéo dài. Và các nước đang phát triển mất từ 2 đến 5% GDP mỗi năm vì vấn nạn này.”
Jean Todt ủng hộ lời kêu gọi các nhà lãnh đạo cần nâng cao nhận thức về vấn đề này và thúc đẩy việc đi lại bền vững.
“Hành động và đưa ra kết quả là điều cần thiết lúc này. Thế giới cần đoàn kết để chống lại mối đe dọa đại dịch vô hình này. Việc tăng ngân sách cho an toàn đường bộ trong những năm gần đây là điều đáng khích lệ, nhưng vẫn chưa đủ.”
