Giao thức ăn tươi ngon và nóng sốt là một công việc đơn giản, nhưng khi mọi thứ không như ý, sẽ có những thách thức đối với cả nhà hàng và tài xế, vốn hay đổ lỗi cho nhau khi việc giao hàng gặp trục trặc. Nếu bữa ăn của bạn đến muộn và nguội hoặc chưa được giao đến, câu chuyện sau đây có thể giải thích lý do.
Những ai giao hàng cho UberEats đều biết các âm thanh nói trên.
Đó là những gì các tài xế nghe thấy, khi ứng dụng Uber cung cấp cho họ dịch vụ giao hàng để thực hiện.
Với chi phí sinh hoạt gia tăng trên khắp nước Úc, ngày càng có nhiều người biết đến âm thanh đó khi họ đăng ký trở thành tài xế giao hàng UberEats, hoặc tài xế cho những dịch vụ khác như Menulog và Doordash.
Có khó khăn nhiều không, để cung cấp thực phẩm một cách kịp thời và ít nhất, là để nó vẫn còn nóng sốt?
Tất cả những gì liên quan là một tài xế đến lấy thức ăn và đem giao nó, thế nhưng nó không đơn giản như vậy.
Ông Roman là quản lý của quán cà phê và nhà hàng Wooden Mill ở Mt Colah, thuộc khu vực North Shore của Sydney.
"Hôm nay chúng tôi gặp một trường hợp, tài xế đã đến và mọi thứ đã sẵn sàng, thức ăn đã sẵn sàng để được đem giao".
"Anh ta nhặt phần thức ăn và đi giao, nhưng anh ấy quay lại sau 5 phút và cho biết là người mới trong UberEats".
"Anh ta bối rối về những gì ứng dụng đang nói như ra sao và địa chỉ thì quá xa, nên cảm thấy có phần lạc lõng". "Anh ta không biết chỗ đó và thật khó khăn, anh ta cũng không có ý kiến và chuyện giao hàng luôn luôn khó khăn".
"Tôi cảm thấy tiếc cho anh ấy, tôi không biết chuyện gì đã xảy ra và điều đó xảy ra như thế nào, bởi vì anh ấy đã nhận đem giao và tôi không biết nữa", Roman.
Trong khi trường hợp nầy dường như là một sai lầm trung thực của một người lái xe thiếu kinh nghiệm, nhưng trong các trường hợp khác có vẻ như thực phẩm bị mất đi.
Ông Mohammed sở hữu cửa hàng ‘Akawi Lebanon Cuisine and Seafood’ ở Lakemba.
Trung bình 1 hoặc 2 lần một tuần, ông phải đối mặt các vấn đề với tài xế giao hàng.
"Chúng tôi có rất nhiều vấn đề với họ, với một số người trong họ. Chúng tôi nhận được đơn đặt hàng, 2 hoặc 3 túi thực phẩm, đôi khi họ giao 1 và họ lấy hai. Khách hàng gọi cho chúng tôi và nói rằng chúng tôi chỉ nhận được 1 phần của đơn đặt hàng và 2 túi còn lại biến mất. Đôi khi thức ăn đặt hàng không đến được tay khách hàng, rồi gọi điện hỏi đơn đặt hàng ở đâu", Mohammed.
"Vậy anh làm sao đây?. Ý tôi là, anh có đặt hàng lại không và có nói chuyện với Uber không?", một ký giả hỏi.
"Chúng tôi gọi cho Uber hoặc bất cứ công ty nào, chúng tôi chỉ nói với họ những gì đã xảy ra với tài xế giao hàng và chúng tôi phàn nàn rất nhiều lần về họ. Rồi tất nhiên họ hoàn trả tiền cho khách hàng. Sau đó câu chuyện tùy thuộc vào khách hàng, đôi khi họ gọi lại và đặt hàng lại, hoặc đôi khi họ không", Mohammed.
Ông nói thêm rằng, một số tài xế chấp nhận đề nghị giao hàng từ công ty họ giao hàng, đến gần nhà hàng và cho biết trong ứng dụng chuyển phát nhanh rằng, họ đã nhận thức ăn.
Một thời gian ngắn sau họ xác nhận trong ứng dụng rằng, họ đã giao thức ăn nhưng thức ăn không bao giờ được nhận, để giao từ nhà hàng.
Điều này có nghĩa là, tài xế được trả tiền cho một giao hàng chưa bao giờ xảy ra, do đó lừa đảo nhà cung cấp dịch vụ giao hàng và cuối cùng ảnh hưởng đến khách hàng.
Cũng giống như những người đặt hàng, việc giao hàng có thể xem trạng thái của đơn hàng trong ứng dụng của họ, các nhà hàng có một máy tính bảng do nhà cung cấp dịch vụ giao hàng cung cấp, thông báo cho họ về trạng thái giao hàng.
"Giống như tôi có đơn đặt hàng cho Uber, Menulog hoặc Deliveroo hoặc bất cứ thứ gì, bản đồ có địa chỉ trên máy tính bảng của tôi, đơn hàng đã được giao nhưng tôi vẫn còn đơn đặt hàng ở đây. Vì vậy tài xế không muốn làm công việc của mình, có lẽ anh ta có công việc tốt hơn, nhưng anh ta đánh dấu là đã giao", Mohammed.
"Vì vậy anh ấy đánh dấu 'đem giao?", ký giả hỏi.
"Vâng, anh ấy đánh dấu là đã nhận và đem giao. Thế nhưng sau 5 đến 10 phút, tôi nhận được cuộc gọi từ khách hàng, khi hỏi rằng ‘thức ăn của tôi ở đâu’?", Mohammed.
"Ồ, thật là bối rối", ký giả nói.
"Tôi nói ‘thức ăn ở đây, vẫn còn ở đây’. Tài xế đã đánh dấu là nhận hàng và đem giao", Mohammed.
Được biết ông Mohammed đã phàn nàn nhiều lần về một số tài xế mà anh biết là có vấn đề.
Ông nói rất ít chuyện xảy ra, nếu có bất cứ điều gì được thực hiện do các nhà cung cấp dịch vụ giao hàng.
"Họ nói rằng họ cố gắng sửa chữa chuyện nầy, bằng cách tìm một tài xế khác để lấy thức ăn, hoặc để tìm ra ai là người lái xe, để họ có thể gọi cho anh ta và nói với anh ta tình hình ra sao. Cuối cùng họ nói đừng lo lắng về điều đó, chúng tôi sẽ hoàn lại tiền cho khách hàng và thế là xong", Mohammed.
"Nhưng những tài xế kia cứ quay lại, thì anh nói sao?", ký giả hỏi.
"Vâng, cùng một tài xế, cùng một người tài xế thôi", Mohammed.
Ngoài ra có một thứ trong ngành giao đồ ăn được gọi là app đa ứng dụng tiếng Anh là multi-apping, trong đó một tài xế làm việc với nhiều nhà cung cấp dịch vụ giao hàng, họ chấp nhận đơn đặt hàng từ tất cả các công ty cùng một lúc.
Điều đó được Uber, MenuLog và Doordash cho phép, theo thỏa thuận với tài xế của họ.
Theo thỏa thuận, các nhà cung cấp dịch vụ giao đồ ăn ký kết với tài xế và tài xế có toàn quyền sử dụng đồng thời các ứng dụng giao đồ ăn khác.
Ông Hussein Faraj sở hữu 3 nhà hàng và cho biết, hầu hết các tài xế mà ông thấy đều sử dụng app đa năng.
"Tất cả đều giống nhau, tất cả các app đều giống nhau. Đó là cùng một tài xế, sử dụng Uber hay Menulog, mọi tài xế đều sử dụng các nền tảng nầy. Vì vậy, chúng tôi nhận được các tài xế điều khiển giống nhau, rồi các tài xế trên MenuLog cũng sẽ nhận đơn hàng Uber, Uber sau đó lại nhận được đơn hàng khác", Hussein Faraj.
“Tất cả diễn ra vào cùng một lúc hay sao?”.
"Vâng, do thiếu tài xế. Khi thiếu tài xế, có cách để những người này đến để nhận hàng và đem giao", Hussein Faraj.
Được biết ông Hussein đã ngừng sử dụng các nhà cung cấp dịch vụ giao hàng cho các nhà hàng của mình, vì các doanh nghiệp của ông đang nhận được những đánh giá xấu kém, do các tài xế đa ứng dụng và các đơn đặt hàng mang đến nguội lạnh, hoặc thiếu các mặt hàng nếu họ đến.
Ông nói thay vì đổ lỗi cho dịch vụ giao hàng, khách hàng lại cho nhà hàng của ông những đánh giá xấu và kém trên trang mạng Google.
"Một thứ đã phá hủy hầu hết hoạt động kinh doanh của mọi người, là các ứng dụng giao hàng".
"Vì vậy, đó là Uber hoặc Menulog hoặc Deliveroo, mọi thứ này đã thực sự hủy hoại mọi chuyện liên quan đến doanh nghiệp của chúng tôi".
"Đầu tiên và quan trọng nhất, chúng tôi đã mất rất nhiều khách hàng dựa trên xếp hạng, nhưng đó là sự thiếu thành thạo và thiếu giao hàng đúng hạn".
"Vì vậy, họ sẽ nhận đơn đặt hàng, họ sẽ không đến được với mọi người trong nửa giờ, 40 phút sau khi họ nhận nó. Hoặc họ sẽ nhận đơn đặt hàng và sẽ nói rằng họ đang chờ đơn đặt hàng tại doanh nghiệp, khi họ sẽ không ở đó và họ sẽ nhận nó 15 phút, 20 phút sau".
"Thức ăn trở nên rất nguội lạnh vào thời điểm họ đưa nó đến khách hàng, chúng tôi nhận được đánh giá xấu".
"Thực sự, tôi có thể bảo đảm với bạn rằng, chúng tôi đã mất rất nhiều khách hàng vì Uber", Hussein Faraj.
Không có gì cả và chúng tôi chỉ muốn mức lương tối thiểu căn bản của chúng tôi là 26 đô la mỗi giờ, đó là tất cả những gì tôi muốn, Utsav Bhattarai.
Ông nói rằng, ông đã mất hàng ngàn đô la và khuyến khích các doanh nghiệp khác, ngừng sử dụng các ứng dụng dịch vụ giao hàng.
"Chúng tôi thực sự đã mất hơn 7 ngàn đô la, bởi vì chúng tôi luôn bật các ứng dụng, vì vậy khoảng 10 ngàn đô la khi giao hàng".
"Bây giờ theo nghĩa đen nếu chúng ta bật máy, chúng ta chỉ bật chúng khi yên tĩnh và khi chúng ta không có lựa chọn nào khác".
"Uber, bản thân nó như một khái niệm, đã phá hủy các doanh nghiệp".
"Thực tế là chúng ta mất rất nhiều tiền, bởi vì thực phẩm không còn mang lại nhiều lợi nhuận nữa, hãy nhớ điều đó".
"Với chia sẻ của Uber ngay bây giờ, bạn không kiếm được tiền trên các ứng dụng giao hàng này".
"Mọi người đều quá sợ hãi để ngăn chặn, vì họ nghĩ rằng tốt hơn là ‘nên có một số loại doanh thu’, còn hơn là không có doanh thu”, Hussein Faraj.
Được biết bằng cách chấp nhận giao hàng từ các ứng dụng khác nhau, các tài xế có ít thời gian chết hơn giữa các đơn đặt hàng và do đó kiếm được nhiều tiền hơn.
Một người lái xe chọn không cho biết tên của mình, đã hoàn thành hơn 7 ngàn lần giao hàng cho UberEats.
Ông nói rằng, việc sử dụng app đa ứng dụng có thể xảy ra mà không gây ra vấn đề, nếu các tài xế chỉ chấp nhận một lần giao hàng tại một thời điểm.
Ông cũng đổ lỗi cho các nhà hàng, đã in ra các sổ ghi chép cho nhà cung cấp dịch vụ giao hàng biết rằng, đơn đặt hàng đã sẵn sàng trong khi nó chưa sẵn sàng.
Ông cho biết điều này dẫn đến việc, các tài xế phải chờ đợi quá lâu và hủy giao hàng.
"Tất cả các nền tảng rất đồng bộ và nếu bạn làm việc với ứng dụng khác, họ sẽ biết chuyện đó".
"Uber hoặc DoorDash sẽ không trừng phạt, trừ khi làm sai cách, họ sẽ trừng phạt".
"Các chuỗi nhà hàng đôi khi cũng thích, vì khi bạn đến đó thì thức ăn chưa sẵn sàng".
"Họ in sổ ghi chép ra, bạn biết tôi muốn nói gì không?".
"Họ cũng rất tinh ranh, đặc biệt là một số nhà hàng không phải là loại nhà hàng được nhượng quyền, họ làm điều đó".
"Thức ăn chưa sẵn sàng, nhưng họ in ra sổ ghi chép rồi, chúng tôi ở đó thêm 15 đến 20 phút".
"Được rồi, chúng tôi sẽ không nhận thêm khoản tiền đó, vì họ đã in ra sổ ghi chép rồi", Một tài xế không muốn nêu tên.
Trên thực tế đối với một số người, đặc biệt là những người đi xe máy điện và xe đạp, là họ kiếm được ít hơn mức lương tối thiểu.
Đầu tháng 11 năm 2023, ông Utsav Bhattarai đã chia sẻ kinh nghiệm của mình với một cuộc điều trần của Thượng viện về Quan hệ lao động.
"Tôi làm việc từ 40 đến 60 giờ mỗi tuần, đôi khi thậm chí 80 giờ, để thực hiện các khoản thanh toán căn bản và thiết yếu để thanh toán các hóa đơn của mình".
"Nếu tôi nói chuyện với ai đó, họ hỏi tôi rằng bạn có được trả 15 đến 20 đô la một giờ không, tại sao bạn lại làm việc cho họ?".
"Họ không hỏi, tại sao trả cho tôi 15 đô la, 20 đô la mà tôi bắt đầu, vì tôi nghĩ rằng nó sẽ linh hoạt".
"Vâng, thật linh hoạt để đăng nhập và đăng xuất".
"Nhưng ngoài ra, không phải tôi không có bất kỳ sự linh hoạt nào trong việc chấp nhận đơn đặt hàng. Không có bất kỳ sự linh hoạt nào, về nơi tôi muốn đi và nơi tôi không muốn đi".
"Họ trả cho tôi 20 đô la và thậm chí ít hơn thế một giờ mà không có tiều hưu bổng hay không có bất kỳ nghỉ phép cá nhân nào, không được nghỉ bệnh".
"Không có gì cả và chúng tôi chỉ muốn mức lương tối thiểu căn bản của chúng tôi là 26 đô la mỗi giờ, đó là tất cả những gì tôi muốn", Utsav Bhattarai.
Được biết SBS đã liên hệ với Uber về câu chuyện này, nhưng công ty từ chối bình luận.
Còn các dịch vụ DoorDash và Menulog, đã không trả lời yêu cầu bình luận của SBS.
