收费公路运营公司Transurban签订了长期合同，悉尼、布里斯班和墨尔本的收费公路上的通行者在周一注意到公路收费价格上涨。
作为从7月1日起，新州公路季度收费增长生效，M7公路的最高成本将增加13澳分至9.51澳元，M2公路增加12澳分至9.35澳元，跨市隧道增加9澳分至6.71澳元，Lane Cove隧道增加6澳分至3.90澳元。
此外，悉尼NorthConnex隧道的统一费用将增加12澳分至9.35澳元，Eastern Distributor北行费用增加10澳分至9.19澳元，M5 South-West增加8澳分至5.49澳元。
在悉尼，所有的私人收费公路都由Transurban公司全部或部分拥有和经营，在一系列长期协议下，确保了该公司能通过这些公路获得最低保障收入。
悉尼海港大桥和海港隧道的收费完全由政府拥有，自2009年以来费用未曾增加，是全悉尼最便宜的收费公路。
悉尼的收费公路有几种不同的定价结构，一些公路的收费是固定的，一些按照行驶距离收费，而另一些公路，通行者则需在支付通行费的同时也支付行驶距离。
还有一些道路根据一天中的不同时段，或一周中的不同天数向通行者收取不同的费用，有些道路只有一个方向收费。
根据《卫报》（The Guardian）的报道，新州道路部长约翰·格雷厄姆（John Graham）表示：“最近的道路收费价格上涨是在生活成本继续受到严重影响的情况下发生的。”
他表示：“目前，决定这些收费增长的方式和时间的细节被捆绑在不透明的收费合同中，我们希望与公众分享。”
格雷厄姆指出，新州政府正在进行收费审查，旨在让悉尼的收费公路的收费规则更加公平和简单。
听证会定于7月11日至13日举行，格雷厄姆鼓励公众参与。
对此改革，Transurban公司发言人告诉《卫报》，该公司“长久以来与我们的合作伙伴以及政府进行合作，并且愿意讨论如何提供更高效、更公平、更简单和透明的网络。”
在悉尼收费公路价格上涨的同时，竞争监督机构对私营运营商在墨尔本也可能成为主导的情况表示担忧。
从周六开始，昆州和维州的司机也将面临收费公路的费用上涨。
经过Clem7公路的布里斯班通行者将支付高达6.12澳元的费用，而途径同一条公路的商业卡车在高峰时段将面临18.36澳元的费用。
在墨尔本，通行者从Essendon往东南方向穿越城市，每趟可能要支付高达11.16澳元。
同时，澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）周四对Transurban提议收购Horizon Roads的多数股权表示担忧，Horizon Roads是墨尔本EastLink收费公路的运营商，拥有到2043年的特许权——这是一种在公路上收取通行费的独家权利。
如果Transurban收购了Horizon Roads，那么前者将成为维州唯一的现有收费公路运营商，这可能会使其在与任何其他希望在未来进入维州市场的运营商竞争中占据优势。据报道，没有澳大利亚业务的全球运营商，如西班牙的收费巨头Abertis Infraestructuras，也正在考虑收购EastLink。
针对ACCC的担忧，Transurban发言人表示，Transurban注意到该机构发布了一份问题声明，概述了其对可能出售Horizon Roads有限公司多数股权可能出售的初步看法。
“Transurban将继续积极主动地与ACCC接触。我们认为，潜在的收购不会对竞争造成实质性的削弱，”该发言人表示。
Transurban在今年2月记录，获得5500万澳元的半年度利润。
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