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来稿选登:2016年展望 (一) 谁可领航?——文/陈浩庭

新的一年开始之际,全球股市动荡仍在持续,包括修改负扣税政策等税改消息,和有关澳大利亚房地产走向的预测也层出不穷。以下我们选登了来自Morgans亚洲区业务主管陈浩庭先生的一篇开年分析文章,也许可以给你带来相关的思考和启迪。(文章不代表本台观点,仅供阅读,不作为投资建议)

Australian currency pictured in Sydney, Thursday, Sept. 11, 2014. (AAP Image/Joel Carrett) NO ARCHIVING
Australian currency pictured in Sydney, Thursday, Sept. 11, 2014. (AAP Image/Joel Carrett) NO ARCHIVING Source: AAP

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从2011年起看淡澳元看好美元,2015年年中警告进入房地产巿场要戒急用忍,并在2015年10月底警告美元投资结构被扭曲,势将加剧全球金融巿场波动,并用「抱火厝之积薪之下而寝其上」形容当今投资者自以为居安的局面。

国际货币基金组织(IMF)一连调低2015年及2016年的经济增长预测,并指出今明两年的经济若没人能成功领航 (Successfully navigated) ,世界经济将会「脱轨」。 「脱轨」这个词,可解作脱离目前缓慢复苏的轨道,但也有人解作衰退。

执笔之时,美国传来消息,著名投资人索罗斯(George Soros) 认为,中国经济将无可避免硬着陆,并预料会将全球经济带入通缩﹐他正在沽空美股、澳洲及亚洲货币,并大举买入美国国债。笔者向来厌恶索罗斯,不欲揣测他发言背后的动机。

本栏读者应了解笔者的观点,从2011年起看淡澳元看好美元,2015年年中警告进入房地产巿场要戒急用忍,并在2015年10月底警告美元投资结构被扭曲,势将加剧全球金融巿场波动,并用「抱火厝之积薪之下而寝其上」形容当今投资者自以为居安的局面。

IMF的用词谨慎但用得好,2016年谁来领航?

新年伊始值得注意的消息很多,本文会从中国、美国、油价、航运、澳元及股巿等因素逐一讨论。

中国经济转型的成败

世界把矛头直向中国,忘了中国早在2008年环球金融风暴时,就曾表明不能救世界,这个态度至今亦然。尽管中国经济的成败,与世界息息相关。

本行策略师诺斯 (Michael Knox)​​ 的分析在行内享负盛名,但笔者并不同意他最新的中国观点。诺斯在最新一篇分析文章中,引用中国的数字,认为中国已经成功将经济从制造业过渡至服务业,又指服务业的增长高于制造业。诺斯认为,太多经济分析师把焦点留在第一产业上面,而忽略了中国经济在第三产业上的潜力。

中国确实正从粗放型的制造业,慢慢过度至服务型经济。具体一点说明,就是从过剩的水泥厂和炼钢厂,转型至医疗、法律、教育、会计和内部消费等等。但这种转型仍在发酵中,长远虽有利发展,但短期无法弥补损失的高速增长。而且很多学者质疑这部分数据的真确性,原因是缺乏细节。煤矿工人不会在一夜之间成为程式输入员,剩余产能的消化也需要好几年时间,经济转型是一代人做的一代事,不应期望在短期内取得成功。

有分析认为,中国的消费型经济未能取得可观增长,中国可能压抑汇价来刺激出口。笔者则认为,人民币被纳入特别提款权货币,中国渴望人民币成为世界储备货币,因此保持人民币汇价稳定,必定是中国金融政策的大前提。由于经济增长乏力,将迫使人民银行在2016年减息最少两次,与美国联储局的紧缩政策相较下,中国资本外流的压力不会减弱。

中国的金融决策和经济管理向来以谨慎和步步为营著称,但2015年以来多次事件,特别是意图干预股巿却不敌巿场力量,看到经济决策者的手足无措。

这个大势无阻中国企业在海外的并购活动,特别是笔者去年指出海外投资会出现的「国退民进」,在中国股巿与人民币不平稳的情况下,招股活动会减少,并购活动会成为2016年的主调,美元兑人民币汇价中期有机会上试6.75元。

油价及航运指标

油价及航运向来是世界经济的睛雨表,油价的大起大跌是残酷的。

在伊朗完全解除制裁之前,国际油价可以一天急跌5%,在伊朗宣布每日增产50万桶原油后,可以两天升21%。

低油价对世界并非好事,石油企业会重新思考,它们应否继续到偏远地区或更深的海藏去开发原油?它们为何要斥巨资开采页岩油或更环保的技术?

关于油价,笔者维持2015年的观点。

国际油价必须维持在每桶50美元以上的水平,才可容许石油设施的更生、研发、以及整个石油行业的可持续发展。即使考虑美国页岩油和伊朗增产的因素,如果油价长期压抑在50美元以下,石油生产企业将会被迫裁撤手头上的项目,甚至倒闭,石油供应又会再达至平衡。

国际油价在正常或低增长需求下,应可维持在50美元以上的水平,除非世界经济陷入衰退。

此外,素有大宗商品市场及全球航运指标之称的波罗的综合指数(Baltic Dry Index) 跌至自1985年创立指数以来的新低,不定期货运运价指数向来被视为重要的领先指标,对上一次急跌在2008年... (作者陈浩庭,本栏第二篇将于之后刊出)。

(文章不代表本台观点,仅供阅读,不作为投资建议)


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