Source: SBS
康斯坦从贝莉珍妮安手上接过运输基础设施厅长一职已达两年，他在任内一直致力以新科技改善新州的交通规划。
他在 2015 年将备受争议的优步-X（UberX）电召汽车服务合法化。
最近，服务雪梨内西区及南区的巴士司机，由于政府有意私有化雪梨部份巴士线，发动工业行动抗议，罢工 24 小时。
本星期，康斯坦再次提出一个「新主意」，以优步电召汽车服务为蓝本，开放公共汽车市场，让小型巴士公司营运「按需求分享式汽车服务」（on-demand ride-sharing services）。
他表示，巴士公司可以因应需求，派出车队，提供小型巴士服务。
他说：「我希望我们可以善用科技，研究推行按需求而提供的公共交通服务，尤其是在偏远地区及人口较少的地区。」
公共交通工会：康斯坦想像力丰富
但铁路、轻铁及公共汽车联合工会（Rail, Tram and Bus Union）秘书长普雷斯顿（Chris Preston）认为，这个想法「非常奇特」。
他说：「如果康斯坦认为，优步式交通工具能取代公共巴士，他一定是富于想像力的。」
他认为，以需求而决定巴士运作的班次系统，不但不能得到盈利，甚至需要纳税人承担更大的支出。
两星期前，康斯坦公布，现时由州政府所属机构运作的内西区巴士路线，将会以特许经营形式私有化。
新的内西区巴士路线营办商将于 2018 年 7 月前开始提供服务。
