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这个雪季，日本的粉雪成了一些滑雪者的“噩梦”。
根据日本应急部门的最新统计，入冬至今已有至少30人命丧雪场，其中还包括三名澳大利亚游客。澳大利亚外交与贸易部（DFAT）表示，正向受影响家庭提供协助。
在事故原因还没完全定论时，不少准备飞往日本的雪友开始心里打鼓：出国滑雪，到底怎么才算安全？
刚从北海道回来的滑雪发烧友“小兔”Dora Chen结合她在二世谷（Niseko）的实地观察，聊了聊那些容易被大家忽略的“夺命”安全盲区。
尽量选择成熟商业区
小兔这次的主战场在二世谷。她住在附近的小镇俱知安，每天开车15分钟上山。
在她看来，二世谷是那种典型的“国际化模板”：配套完善、甚至连运营逻辑都是为了海外游客量身定制的。
她对SBS普通话表示：“12月开始大雪，1月雪况最稳，每天都有新粉可以冲。”
小兔提到，到了2月晴天多了起来，游客来这儿不光是为了滑雪，看看风景、美美拍照发社媒或是吃吃喝喝休闲娱乐，体验也很不错。
但她也特别提醒，日本那些更偏向“本地”的雪场，体感就完全不同了。
相比二世谷这种成熟度假区，本地雪场的餐饮、租赁设备或是缆车设施可能会显得有些“年代感”。
“这只是我个人的体会，”她补充道，“不同地区的开发程度确实有落差。”
因此，如果不是追求新鲜感的滑雪发烧友，她还是建议游客们前往相对成熟、设施完善的雪场。
天气是客观的 判断是主观的
日本的粉雪确实诱人，但小兔认为，比起捉摸不定的天气，人的选择才是最大的风险源。
“现在的天气预报APP已经很准了，二世谷每天都会发非常细致的雪崩报告，”换句话说，大环境的风险是透明的，真正的危险往往来自滑雪者自己“越界”。
最典型的情况就是“翻线”：为了滑没人踩过的粉雪，或者为了拍一张氛围感大片，很多人会直接无视警示线，冲进禁止区域。
“有些人是为了追求刺激，有些人是为了拍出那种没被踩过的粉雪大片，觉得稍微翻过去一下没事，”她说。
“你冲过去之后遇到一些无痕的粉雪，就刺激你的肾上腺素飙升，可能你就会突然间忘记了自己已经在危险的区域了，可能就会越走越深。”
雪场每天都会根据雪况做评估，划定的安全区是有道理的。
然而，小兔观察到，大部分游客根本没耐心看完那份长长的雪崩报告，甚至会产生一种“昨天这里还能滑，今天肯定也没事”的错觉。
但她强调，雪的结构每天都在变，昨日的坦途可能就是今天的陷阱。
“我觉得应该对大山有一些敬畏之心啦，还是需要根据自己的个人能力来去选择适合的雪道。”
那些被低估的危险时刻
除了地形风险，小兔还提到了两个极易被忽视的危险信号：过度自信与“疲劳驾驶”。
“最怕的就是觉得自己技术上去了，可以去挑战一下，结果连天气和标识都没看就冲了。”
而另一种更普遍的心理则是人们常说的“来都来了”——再滑最后一趟吧。
为了值回票价，很多滑雪者在体力已经透支的情况下，仍想抓着最后一趟缆车上山。
小兔直言，当身体感到饥饿、酸痛或者板子开始“不听使唤”时，最好的选择就是撤退。
“去喝杯热巧克力补充下能量，也比强撑着滑出事要强。如果我已经觉得累了，我是绝对不会再滑最后一趟的。”
给新手和野雪爱好者的“保命建议”
对于新手，Dora的建议简单粗暴：请教练——“教练其实是能最快帮助学员迅速准确地掌握正确滑行姿势的，不管是单板还是双板”。
如果想要进阶滑深雪或野雪，那就得请专业的导滑：他们熟悉地形、会看地图，能规划最合适的路线，带你“爽滑”的同时也带你安全归来。
对于这些追求进阶体验的朋友，她建议务必配齐“雪崩三件套”——信标（Beacon）、探针和折叠铲，并学会使用。
另外，团队行动是底线：永远不要独自去滑野雪，队友是发生意外时最后的一道防线。
除了滑雪本身，大雪带来的基础设施瘫痪也是风险的一部分。
今年札幌就曾因为暴雪导致轨道交通和公交大面积停运，小兔说，自己的朋友甚至在机场滞留了七八个小时，最后只能在机场过夜。
她的经验是：一旦看到天气预警，就要有Plan B，比如提前租车，或者干脆像她一样，在缆车停运的日子里彻底“躺平”休息一天。
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