在联邦政府暂时将汽油和柴油消费税减半后，缓解高昂燃油成本的措施已开始显现。同时，各州也同意将因销售收入增加而带来的预期商品和服务税增收转让给消费者。
不过，悉尼大学经济学副教授大卫·乌比拉瓦（David Ubilava）表示，这些合计每升燃油超过30澳分的节省，仍不足以抵消全球油价高企带来的全部影响。原因在于，经由霍尔木兹海峡运输的船运供应仅以缓慢速度恢复，而该关键航道实际上已被伊朗封锁。
他说，即便战事停止、这一重要水道重新开放，供应链恢复到战前水平仍需要一段时间。
维多利亚大学政策研究中心研究员刘翔龙（Locky Xianglong Liu）博士认为，燃油消费税的临时下调并非旨在增加供应，而是通过将负担转嫁给联邦预算，从而缓解燃油用户的价格压力。随后，这一负担将通过削减开支或提高税收转嫁给其他群体——或者，如果减税资金通过政府债务筹集，则将转嫁给未来。
那么，政府应该怎样更有针对性地帮助真正有压力的家庭呢？请点击收听刘翔龙博士的见解。
欢迎下载应用程序SBS Audio，订阅Mandarin。您也可以通过YouTube、Apple Podcasts、Spotify等平台随时收听SBS普通话播客， YouTube, X , Instagram，微博和微信平台关注SBS中文，了解更多澳洲新闻。
