代表商业飞机师的澳洲飞机师联合工会（The Australian Federation of Air Pilots ，AFAP）主席波尔（ Louise Pole）表示，在疫情期间，便有约一千名飞机师要被逼停飞，而要他们重新工作，可能需要几个月的作准备。
波尔表示：『如果机师已经有18个月没有飞行的话，他们将需要参加一些在地面修读的课程，而这是需要数星期的时间，然后他们亦要至少上四节模拟飞行课程，同时，亦要看看究竟他们是负责驾驶那些飞机，有时可能要上更多的课，然后在他们完成模拟飞行检测后，他们亦需要正式驾驶飞机并再次喺网上重新练习。所以飞机师可能需要几个月的时间才能准备好再次飞行，而渠我们便有约一千名飞机师都正面对这种情况。』
波尔又表示，澳洲亦很可能会面对像美国刚刚在暑假高峰期所遇到的同样困难。美国因为在疫情期间裁减大量机组人员，令美国航空公司在夏季高峯期当国民都想旅行时而被逼取消数千个航班。
SBS 新闻部亦采访了一位不愿透露姓名的澳航机师，他说，一名超过 90 天没有飞行的飞机师，至少需要三至六个月的时间才能完成所有必要的培训令他们可以重新工作。他亦表示，其实在疫情发生前，澳航亦经已一直受到飞机师短缺所影响。
另外，波尔亦指出，全球飞行员短缺会使澳洲的航空公司在疫情过后面临巨大挑战。他表示，预计未来两到三年内，全球飞机师仍然会短缺，因为波音及空中巴士公司在疫情前亦已经作出有关预计。
波尔表示，这个情况现时并没有消失，而只是情况被拖慢出现而已，所以他认为很重要的是让这一千名希望复工的飞机师重返工作岗位，并且要培训新的飞机师以应对一旦未来数年在世界各地的人士都再重新出国旅行时而造成飞机师短缺的问题。
澳航及澳洲维珍航空就这个问题向 SBS 新闻部发表声明。澳洲维珍航空表示，他们将由今个月 （10 月） 起，增加 9 架 737-800 型飞机，并表示将会重新雇用至少 130 名在该公司被接管前被裁员的飞机师。同时，该公司亦表示，一直监察在外地的情况，以帮助为他们的机师进行培训，而在过去数个月，他们亦让其机师保持飞行状态。
至于澳航则表示，他们在疫情初期经已意识到需要重新设计该公司给予飞机师的计划。澳航表示，超过百分之95的澳航飞机师认为，该公司提供的复工计划让他们有足够的技能及信心，可以让他们重返岗位时能够保持安全及有效率的飞行。澳航又表示，至于一些长期停飞的机师，例如负责飞部分国际航线的 A380 机师，他们亦经已制定计划，以便机师可以重返工作岗位。
澳洲飞机师联合工会亦试图游说联邦政府提供资金，协助确保一项让停职的商业飞机师能够维持他们的技能和航空认证的计划，而这个要求亦曾经在参议院对疫情后澳洲航空业未来的调查之中提出过，不过，工会对联邦政府并没有就此作出回应感到失望。
而负责运输业问题的副总理载斯则表示，联邦政府在疫情期间，已向航空业提供了超过 51 亿元的援助，其中包括针对性的支援， 以帮助航空公司维持核心员工队伍和营运能力和方便他们在解除限制后能够迅速恢复营运。其办公室发言人说，解决员工人手的问题是属于航空公司的工作。详情请听鄺美玲和梁焱刚的报道。
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