【能源危機新戰線?】另一重要航道或面臨「災難性」威脅

被稱為「淚之門」的曼德海峽 (Bab al-Mandab Strait) 作為全球石油流通的另一條重要通道,可能成為下一個受威脅目標。

An oil tanker approaching, illuminated by bright sunlight.

紅海上的一艘船隻。 Source: Getty / Mohammed Hamoud

中東戰事迎來新的參與對象,令到全球焦點轉向第二條重要航道,這將可能成為全球石油供應的下一個隱憂。

過去數周,全球目光都集中在霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz),因為伊朗開始封鎖油輪通行,應對美國與以色列的攻擊,造成歷史上其中最嚴重一次的全球油價衝擊。

數日前,與伊朗有聯繫的也門胡塞武裝 (Houthis) 首次向以色列發射飛彈,自與伊朗衝突爆發以來,顯示出全球航運可能面臨新的威脅,今次的目標是曼德海峽,又稱為「淚之門」。

這條狹窄水道因危險航行條件,以及歷史上出現船難而得名,位於也門沿海,每年運送全球約 8% 至 9% 的海運石油。

曼德海峽約寬 30 公里,連接紅海與亞丁灣,是全球最重要的其中一條貿易通道,蘇彝士運河航線的重要樞紐。

這條航線透過紅海連接亞洲與歐洲,使船隻無需使用環繞非洲好望角、漫長又成本高昂的航程。

A world map featuring an orange line that traces the Cape Route, a maritime shipping path extending from Western Europe down the Atlantic coast of Africa, around the Cape of Good Hope, and across the Indian Ocean toward Southeast Asia.
好望角航線曾被用作替代霍爾木茲海峽的路線,但航行難度較高。 Source: SBS / Yi Yin

2023 年,在他們支持哈馬斯的行動中,也門的胡塞武裝組織巳顯示出,能夠打擊遠超出也門本土範圍的目標,並可能擾亂圍繞阿拉伯半島和紅海的航運通道。

據最新的形勢,胡塞武裝不僅向以色列發射導彈、正式介入目前的戰事,還警告若美國和以色列進一步攻擊伊朗或其盟友,他們準備採取更多軍事行動。當中包括可能針對位於紅海的航運線路,尤其是靠近也門海岸的曼德海峽。

這使這支伊朗支持的武裝組織,可能成為對全球航運和能源供應,造成更廣泛影響的其中一個因素。

曼德海峽的重要性

在當前的局勢下極高,澳洲國立大學 (ANU) 國際供應鏈管理專家David Leaney 指出,其戰略價值不容忽視。

雖然霍爾木茲海峽在全球石油貿易中扮演更關鍵的角色,但蘇伊士航運路線運輸的非石油貨物佔更高,而曼德海峽正是這條航線的重要樞紐。

他對 SBS 新聞表示:「就石油而言,幾乎同樣重要;但對全球航運的重要性則更高。」

A map showing Iran, Saudi Arabia, the Strait of Hormuz and the Bab al-Mandab Strait
曼德海峽構成紅海的南端入口,蘇伊士運河則位於其北端。 Source: SBS

全球約有 10% 至 12% 的海運貿易會經過蘇彝士航線,這條走廊在北端受蘇彝士運河限制,在南端則受曼德海峽控制,形成關鍵瓶頸。

主要運輸貨物包括原油、液化天然氣 (LNG)、食品、集裝箱貨物,以及用於肥料和柴油尾氣處理的化學品的尿素。

Leaney 表示,若該海峽完全關閉,甚至長期處於高風險干擾狀態,影響將不僅限於區域層面。「這將重塑全球航運模式、能源市場及地緣政治行為。」

目前暫未清楚,與美國及以色列近兩年的衝突在多大程度上削弱了胡塞武裝的實力,但以色列已擊斃其十多名高層領導人。

今年 8 月,以色列在一次空襲中擊斃了胡塞武裝政府的總理、參謀長及多名內閣成員,但該組織領袖阿卜杜勒·馬利克·胡塞 (Abdul Malik al-Houthi) 當時並不在場。

兩大海峽同時關閉將是「災難性」

Leaney 表示,霍爾木茲海峽與曼德海峽從未同時關閉,一旦發生,後果將是災難性。

目前,沙特阿拉伯與阿聯酋境內的兩條跨國輸油管線,正協助緩解伊朗封鎖霍爾木茲海峽對全球石油供應造成的壓力。

Map of the Arabian Peninsula highlighting the Saudi East-West crude oil pipeline in red connecting Abqaiq to Yanbu Port, and the Habshan–Fujairah oil pipeline in blue within the UAE, both serving as bypass routes for the Strait of Hormuz.
海灣國家建設了兩條輸油管線,以降低對霍爾木茲海峽的依賴。 Source: SBS / Yi Yin

這些替代路線,包括沙特的東西向輸油管,以及阿聯酋的阿布扎比原油管道,可將部份石油繞過海峽運往紅海或阿曼灣出口。

分析指出,這些管線的運輸能力有限,只能替代經霍爾木茲海峽輸送的一部份石油,難以完全彌補供應缺口。

兩條管線中較長的一條 —— 沙特東西向原油管道從該國東岸的油田延伸至紅海沿岸的延布港 (Yanbu)。

該管道建於 1980 年代兩伊戰爭期間,當時油輪頻遭攻擊,暴露出經霍爾木茲海峽運輸的脆弱性。而紅海北端的狹窄出口,蘇伊士運河則並不適合容納最大型的油輪通行。

2021 年,一艘大型貨櫃船卡在運河單向航道中,導致這條水道被阻塞近一周。

Leaney 表示,若曼德海峽關閉,透過東西向管道輸送至紅海的大部份石油,可能會被實質「困住」。「那將是災難性,因這表示全球約 28% 至 29% 的燃料供應會在同一時間被切斷。」

對澳洲消費者有何影響

透過蘇彝士航線運輸的貨物若遭到干擾,可能導致澳洲面臨燃料價格進一步上漲,以及肥料供應短缺,進而對農業產生連鎖影響,此外亦可能收緊全球液化天然氣供應。

Leaney 指出,澳洲是主要的液化天然氣出口國,但供應緊張可能推高出口價格,進而抬升國內成本,加劇生活成本壓力。「當天然氣價格上升,電力價格也會跟著上漲,生活成本增加,通脹上升,對利率形成上升的壓力。」

伊朗手中的尚方寶劍

澳洲國立大學阿拉伯與伊斯蘭研究中心 (Centre for Arab and Islamic Studies) 高級講師 Jessie Moritz 表示,胡塞武裝對以色列的攻擊「代表中東衝突的新戰線,也為以色列在擴展對黎巴嫩的地面入侵時帶來額外挑戰」。

她向 SBS 新聞表示,紅海局勢升級將形成另一個戰線,但目前仍「是伊朗手上尚未使出的底牌」。

Moritz 認為,伊朗與胡塞武裝似乎將擾亂航道的威脅保留,作為對美國地面入侵的潛在報復手段,但衝突升級也可能在其他情況下發生。

「另一個挑戰是,代理勢力行動難以預測,胡塞武裝內部的關鍵團體,可能會自行決定升級衝突,即使其他成員正在與美國或其他行動方協商尋求緩解方案。」

她分析,美國領導的海軍聯盟已部署至該區,胡塞武裝在 2023 年仍證明了他們在紅海擾亂航運的「極高效率」。


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Published

By Josie Harvey

Source: SBS



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