較早前,美國阿拉斯加航空公司一架波音 737- MAX 9 型號客機,美國當地時間星期五下午約 5 點鐘,從俄勒岡州 Portland 起飛前往加州 Ontario。起飛後 7 分鐘,機艙一個窗戶突然飛落,導致機艙氣壓突然下降,並把該窗戶旁邊一名小童的衣服扯脫、飛機的氧氣面罩跌落,該飛機要折返緊急降落。
機上當時載有 171 名乘客及 6 名機組人員,飛機安全降落,所有乘客無恙。
波音公司發表聲明,表示會與阿拉斯加航空公司聯繫了解詳情。

十年前,波音考慮設計新飛機來替代老去了 737,但出於商業考慮,害怕空中巴士會搶客,波音最終選擇了捷徑 — 對 737 作出更改,創造出 Max 型號。
芝加哥律師 Robert Clifford 代表 2019 年埃塞俄比亞航空公司波音 737 Max 8 墜機事件中死去乘客的家屬,所有 157 名乘客和機組人員無一倖免,隨後波音 737 Max 飛機停飛。

而這場空難之前的 5 個月,印尼獅子航空 (Lion Air) 737 Max 客機也於印尼爪哇海失事墜毀,機上 189 人全部罹難。
Clifford 表示,星期五這事件引發了對監管機構是否過快允許 Max 型號的飛機重新投入服務的質疑。
航空專家、JLS 航空運輸諮詢公司董事 John Strickland 表示,這飛機才剛投入服務便發生此事故,實在惹人擔憂。他說這架飛機是一架簇新的飛機,剛於兩個月前,即 2023 年 11 月才投入服務。當然,無論一架飛機服役多長時間,只要有良好的維修保養制度,大家都不會預期看到樣的事件發生,所以今次事件特備值得各方注意。
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