根據《資訊公開法》（Right to Information, RTI）取得的文件顯示，該山的管理機構對於草擬計劃中納入「興建空中纜車」一事提出質疑。
威靈頓公園管理信託（Wellington Park Management Trust）在七月份的會議紀錄顯示，州政府經濟發展部（State Growth Department）曾向信託簡報該戰略檢討的進展。
會議紀錄指出：「信託成員質疑為何在草擬建議中包含空中纜車。」
「簡報人員回應說，存在提供全天候通行及其他運輸方式的明確需求。」
塔州綠黨副領袖 貝利（Vica Bayley ）批評這些草擬建議「極度令人不安」。
「在諮詢過程中，並沒有出現強烈的建議或原因支持興建纜車。」
背景：歷年纜車提案與反對聲音
威靈頓山每年吸引超過 40 萬名遊客，大多數人透過蜿蜒的山路駕車登頂。過去多年來，空中纜車的提案多次出現。
2022 年，荷伯特市議會以 9 票對 3 票否決了最新的纜車開發案。
該開發商 威靈頓山纜車公司（Mount Wellington Cableway Company） 隨後上訴至塔州民事與行政法庭（TASCAT），但最終敗訴。
TASCAT 裁定該計劃未符合有關噪音、視覺影響、地質遺產與生物多樣性的標準。
雖然該公司此後保持低調，但在去年針對戰略檢討的意見諮詢期間，仍呼籲民眾支持其纜車計劃。
該公司已對「纜車或將被納入行動計劃」的消息表示歡迎，但拒絕透露是否計劃再度提交新提案。
貝利則強調，這個議題「早應塵埃落定」。
「
這項提案已被社區與規劃上訴機構否決，因為它與保護山區價值的目標不符。」
政府回應與戰略方向
塔州商業、產業與資源部長艾利斯（ Felix Ellis） 表示，該部門正在「就所有潛在方案進行諮詢，以納入戰略檢討行動計劃。證據顯示，我們需要為山區提供永續且長期的交通解決方案。」
文件揭示：信託擔憂「商業化」傾向
根據《資訊公開法》取得的公開文件顯示，雖然政府檢討中的具體建議內容被塗黑，但文件中仍包含了管理信託的回饋意見。信託對其中一項建議回應說，不支持以「積極增加遊客量」為導向的政策。
「威靈頓公園設立的目的包括提供休閒與旅遊用途，但並不包括主動推動遊客量增長。」信託寫道。
「目前的草擬內容似乎將公園重新定位為一個商業旅遊產品。在現有設施尚未能安全容納現有遊客量之前，積極增加訪客人數並不被支持。」
社區意見存在分歧
自 1905 年以來，關於在威靈頓山建設纜車的提案已多次出現。
在最新的荷伯特市議會否決案中，會議直播吸引超過 10,000 名觀眾，並收到 16,537 份公眾意見書。
2024 年 5 月，時任塔州商業、產業與資源部長阿貝茨 （Eric Abetz） 宣布啟動為期 12 個月的「戰略檢討」，涵蓋山區及威靈頓公園的管理。
該檢討旨在評估土地管理、交通方式、旅遊基礎設施及文化體驗的改進方案。
根據政府數據，在逾 9,000 份公眾提交意見中，30% 支持興建纜車，28% 反對。在檢討公布時，一些當地居民擔心這會重新引發纜車興建的爭議，當時政府曾否認這些憂慮。
最終的政府行動計劃，預計將於明年（2026）初公布。
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