新州政府表示，改裝電動單車因電池及零件質素參差，提升了發生火災的風險。
僅禁止「改裝電動單車」
新法例只針對「改裝電動單車」，即在原本單車上加裝副廠電池與馬達的車輛，禁令涵蓋火車車廂及月台範圍。今年4月，黑鎮（Blacktown）車站曾發生涉及改裝電動單車的火警，觸發政府進一步審視風險。
新州交通廳長格雷厄姆（John Graham）表示，經過與相關人士磋商及收集近3,000份公眾意見後，政府決定採取「折衷方案」。
「意見調查的壓倒性結果是，全面禁止所有電動單車實在太過嚴苛。相反改裝單車帶來更大風險，原因通常是『自家安裝、劣質或二手電池，以及使用不兼容或低品質零件』。」
他強調，目前措施屬於「審慎而平衡的第一步」，政府將持續監察，並在必要時採取進一步行動。
電池相關火警持續上升
消防與救援新州（Fire and Rescue NSW）指出，今年迄今已有 77宗與電動微型交通工具鋰電池相關的火警，造成16人受傷。當中雖無法細分多少源自改裝單車，但政府確認至少有兩宗與電動單車直接有關：分別是上月發生於利物浦（Liverpool）車站，以及則4月時發生於黑鎮（Blacktown）車站電梯內的火警事故，其中後者涉及改裝單車。
今年3月，墨爾本地鐵亦曾發生電動單車起火事件。
單車組織：政策「合理」但或影響弱勢社群
新州單車協會（Bicycle NSW）行政總裁麥克林（Peter McLean）表示，政策反映出真正的風險來自「改裝套件單車」。
「這些改裝車不僅使用廉價鋰電池，還有劣質的電線與充電系統，構成重大風險。」
不過，他也承認，這項措施可能對經濟狀況較弱的使用者造成影響。
「或許會對無法負擔新電動單車的弱勢社群不利。」
麥克林建議，市民應選購知名品牌的二手電動單車。「這些設備對很多人帶來實質利益，從外送工作到社交聯繫，再到多模式交通銜接，意義重大」。
政府後續行動
新州運輸局（Transport for NSW）職員將接受培訓以執行新政策，並於11月起進行「高風險地點突擊檢查」。
同時，州政府亦正起草法例，以加強對共享電動單車的規管。
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