據時代報的報道，葠與墨爾本西門隧道(West Gate Tunnel)建設的工人年薪高達$20萬。
維州建築師協會的數據顯示，基本週時為36小時的工人可穫$11萬的年薪，這是“入門級”員工的薪水。行業標準的56小時的週時所對應的年薪為$195,000。據新聞集糰的報道，“場地津貼”費用已經飙升至$9.25每小時，對應將工人的年薪提高了$24,000。
維州建築師協會的首席執行官Rebecca Casson則表示西門隧道項目的工人的薪水已經遠超過很多專業人士，一個“入門級”工人的年薪甚至超過了教師。
根據澳洲統計局的數據，在2019年5月，澳洲有全職工作的成年人標準工時內的平均週薪為$1634。那麼，西門隧道項目中大多數的初級工人都可以拿到高於甚至兩倍於這一數據的薪水。
納稅人買單？
Casson女士在接受新聞集糰寀訪時表示：“大項目中無法承擔的高薪會帶來慘痛的代價，為此買單的納稅人通常對此併不了解。”
據太陽先驅報的報道，西門隧道在開通前過路費已經上漲，通過該路段前往市區駕車人士每週需支付約$45的費用，即週天早7點至９點的高峰時段為$5.64，其餘時段為$3.52。
但是政府表示，許多大型項目的花銷都已經籤署了固定成本的合同，其中包括工資成本。這也就意味著納稅人無需為工人的加薪而買單。為項目招標的私人財糰則承擔了這些額外的費用。
市區高薪工程所引髮的另一個問題是勞動力的過度集中。Casson女士表示，維州偏遠地區出現了勞動力短缺，因為墨爾本週邊的工人被高薪酬所吸引而來到都市工作。
但是，維州交通基建部長Jacinta Allan高度讚颺了政府的大型交通項目。她表示這些項目是維州經濟髮展的驅動力，併為12,000人提供了就業機會。
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