要點
- 烏克蘭方面稱，隨著烏克蘭軍隊擴大遠程無人機行動，俄羅斯領空對民用飛機不再安全。
- 目前仍有約60家外國航空公司飛越俄羅斯領空，其中以中國和海灣地區的航空公司為主，它們使用的航線對西方競爭對手關閉。
俄羅斯領空已對澳洲、歐洲及北美航空公司關閉超過四年，但當地領空並非完全禁飛。
目前仍約有60間外國航空公司維持定期飛往俄羅斯機場的航班，還有更多航空公司在不降落的情況下飛越俄羅斯，利用歐洲與亞洲之間的最短航線，而西方航空公司則需要向南繞道飛行。
上星期，烏克蘭總統澤連斯基呼籲所有這些航空公司重新考慮，並警告隨著烏克蘭擴大遠程無人機攻勢，「俄羅斯領空正變得完全不安全」。
從澳洲機場出發的乘客無法直飛俄羅斯，而自俄羅斯於 2022 年 2 月全面入侵烏克蘭以來，澳洲航空 (Qantas) 一直避開俄羅斯領空。不過，經中國廣州或上海機場，或印度德里機場轉機的乘客，旅程中仍可能途徑俄羅斯領空，因為營運這些航線的航空公司仍保有相關領空的使用權。
俄羅斯獨立媒體報道，澤連斯基發出警告後一天內，有 27 間外國航空公司取消飛往莫斯科的航班。部份航空公司提供的解釋並未提及烏克蘭總統的聲明，另一些航空公司則仍照常飛越俄羅斯領空。
哪些航空公司仍在飛？
仍可使用俄羅斯領空的航空公司，幾乎全部來自沒有對俄羅斯實施制裁的國家。
俄羅斯於2022年關閉領空，禁止來自超過35個國家及地區的航空公司使用，包括全部27個歐盟成員國、英國、美國、加拿大、日本、南韓、新加坡、澳洲及新西蘭。
中國的航空公司是目前仍使用俄羅斯領空的最大群體。中國國際航空 (Air China)、中國東方航空 (China Eastern)、中國南方航空 (China Southern)、海南航空 (Hainan Airlines)、廈門航空 (Xiamen Air)及北京首都航空 (Beijing Capital Airlines) 均使用俄羅斯領空，主要用於前往西歐。
英國航空 (British Airway) 的倫敦至北京航班，比中國競爭對手的同類航線長約1,600公里，飛行時間增加近兩小時。
海灣地區的航空公司，已成為俄羅斯與世界其他地區之間的主要聯繫。阿聯酋航空 (Emirates)、阿提哈德航空 (Etihad Airways)、卡塔爾航空 (Qatar Airways) 及杜拜航空 (flydubai) 均有航班往返俄羅斯城市，透過各自的樞紐機場連接莫斯科及聖彼得堡與數百個目的地，其中包括澳洲。
阿聯酋航空營運前往莫斯科的航班，其杜拜來往美國西海岸的航班則沿極地航線飛越俄羅斯北部。印度航空沒有飛往俄羅斯的航班，但所有前往美國及加拿大的航班都會飛越俄羅斯。
目前歐洲航空公方面，有四間仍可使用俄羅斯領空，全部來自與俄羅斯維持正常外交及經貿關係的國家，包括土耳其航空 (Turkish Airlines) 服務俄羅斯七個機場；以及飛馬航空 (Pegasus)、白俄羅斯的 (Belavia)和塞爾維亞航空 (Air Serbia)；後者營運前往莫斯科、聖彼得堡、喀山 (Kazan) 及索契 (Sochi) 的航班。
澳航於 2022 年 2 月將達爾文至倫敦的航班改道向南飛行，當時形容這項決定是出於預防措施，而非受到強制要求，每個方向的航程約增加一小時。
烏克蘭的警告
澤連斯基明確表示，烏克蘭並非威脅民航客機。
他的論點在於攻擊規模：烏克蘭無人機現時可以飛抵莫斯科、聖彼得堡，甚至距離俄烏邊境超過 2,000 公里的目標，出動數量龐大，航空公司及其保險公司都必須將重新評估相關風險。
他指出，真正威脅飛行安全的，是俄羅斯防空系統在反擊這些無人機時的防空射擊。俄羅斯國防部表示，莫斯科時間上星期二晚上8時至翌日上午 8 時期間 (澳洲東岸標準時間星期三凌晨 3 時至下午 3 時)，防空系統擊落 130 架無人機；期間莫斯科的伏努科沃 (Vnukovo) 機場及多莫傑多沃 (Domodedovo) 機場均實施臨時限航。
航班受干擾的情況連續第二晚出現。航班追蹤服務網站 Flightradar24 記錄顯示，謝列梅捷沃 (Sheremetyevo) 機場有 21 班航班取消、235 班延誤；伏努科沃 (Vnukovo) 機場則有 22 班取消及 94 班延誤。
截至星期四，禁航與限制已擴大，除莫斯科全部四個機場外，也包括索契等南部及中部等多個區域機場。
烏克蘭於星期四正式提出警告。烏克蘭外長西比哈 (Andrii Sybiha) 通知國際民航組織，指俄羅斯領空對民航並不安全；基礎設施部長卡拉什尼克 (Mykola Kalashnyk) 則要求該組織建議成員國，停止民航客機飛越俄羅斯。聯合國機構可以提出呼籲，但無權強制執行。
俄羅斯總統普京 (Vladimir Putin) 在吉爾吉斯舉行為期兩天的峰會後向記者表示，這項警告是「國家恐怖主義」的宣言。他說，如果發生這類「悲劇」，俄羅斯將設法找出對策。
俄羅斯聯邦航空運輸署 (Rosaviatsiya) 星期三表示，烏克蘭發布的航行通告(Notice to air missions; NOTAM)「不合法」，不具法律效力，並強調俄羅斯各機場目前均照常運作。
航空公司權衡風險
部份航空公司仍採取行動。土耳其最大低成本航空公司飛馬航空，上星期三曾將三架飛往莫斯科的客機在途中折返，並取消數十班航班；獨立俄羅斯媒體Agentstvo統計，在警告發出後一天內，共有27間外國航空公司取消莫斯科航班，包括土耳其航空及杜拜航空。
這些航空公司並未將有關決定，與烏克蘭公布的航行通告直接聯繫。土耳其航空將取消航班歸因於機隊整合，以一架寬體客機取代兩架窄體客機。
飛馬航空在公司網站，以技術及營運原因作為解釋。俄羅斯、土耳其或阿聯酋的航空當局，均沒有發布全面關閉領空的禁飛令。
坦桑尼亞航空 (Air Tanzania) 星期五暫停達累斯薩拉姆 (Dar es Salaam) 至莫斯科航線，成為警告發出後首家暫停俄羅斯航線的國際航空公司，理由是進行例行風險評估。不過，公司在一天內便撤回決定，航班其後恢復。
杜拜航空表示正在監察情況，並會在有需要時調整航班時間表及航線，同時警告延誤及改道的情況仍有可能發生。阿聯酋航空、阿提哈德航空及阿拉伯航空 (Air Arabia) 則沒有置評。
Flightradar24 的航班追蹤資料顯示，上星期四阿聯酋航空及土耳其航空仍如常飛越俄羅斯。
歐洲監管機構自 2025 年 1 月起便發布一項常設航空安全指引，建議航空公司在所有高度，避免使用東經 60 度以西的俄羅斯領空。該指引於今年 7 月 24 日修訂，目前有效至 2027 年 1 月 31 日。不過，對於往返航空公司所屬國家與俄羅斯之間的航班，該指引並沒有法律強制力。
該區域民航安全問題早已存在。2014 年 7 月，MH17 客機在烏克蘭東部上空被擊落，機上 298 人全部罹難，其中 38 人是澳洲公民或居民。
2024 年 12 月 25 日，阿塞拜疆航空 (Azerbaijan Airlines) 8243號航班在接近俄羅斯格羅茲尼 (Grozny) 時受損，最終在哈薩克斯坦迫降墜毀，機上67人中有38人死亡；阿塞拜疆總統指客機受俄羅斯地面防空火力攻擊造成損毀，但莫斯科否認有關指控。
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