電動單車違規情況嚴重一州份不足兩月發逾兩千張告票

雖然政府逐步收緊電動代步工具的限制，但專家表示，政策仍有不足與漏洞。

近年來，在首府城市內使用電動單車的情況引起越來越多關注。 Source: AAP / Metropolitan Police/PA

昆州警方在不足兩個月內（11月3日至12月23日）對州內違規使用電動代步工具的行為發出逾 2100 張告票。

其中最常見的違規行為是未配戴頭盔（1652 張）、之後依次為在禁用道路上行駛（207 張）、載客(72張）、超速（68張）及在停車標誌下未有停車（61張）。

昆州警務和緊急服務廳長珀迪（Dan Purdie）表示，嚴重的違規行為令人擔憂。

根據州政府資料，今年涉及電動代步工具的交通事故已造成 14 人死亡。

雖然各州及領地的電動單車規則略有不同，但普遍都把電動單車定義為用電輔助的單車，並根據電動系統安裝的位置再細分成不同類別。

監管機構注意到電動單車可改裝，以提高或降低輸出功率。

在澳洲，電動單車的最大輸出功率上限為250瓦，限速為25公里/小時。

若超出有關限制，並在私人地方外使用，便被視為非法道路車輛。

西澳是全澳唯一一個要 16 歲或以上才能騎電動單車的州份，在其他州或領地，並無年齡限制。

但電動滑板車（e-scooter）的使用，各州則有不同的使用年齡限制。在北領地是 18 歲，在其他州份，最低使用年齡是 16 歲，但在昆州，12 歲或以上兒童在家長監督下亦可使用。

根據澳洲單車業界組織（Bicycle Industries Australia）在 2022 年發布的報告，在 2017 年至 2022 年間，進口的電動單車由九千架急增至二十萬架。

蒙納殊大學（Monash University）交通研究所副教授德爾博斯克（Alexa Delbosc）表示，電動單車大量進口情況持續，2021年進口監管放寬是其中一個原因。

她向本台表示：「（政府）讓企業更容易以『只會在私人道路上使用』為由進口車輛，但企業卻銷售在公共道路使用；或是在通關時符合標準，但只需稍作改裝……便不再合規。」

聯邦政府於去年11月宣布，將恢復進口標準，包括：電動摩打在 25 公里/小時上會自動切斷、最大功率不超過 250 瓦，而且電力輔助只會在踩踏時啟動，不能像電單車般用油門加速。

德爾博斯克亦有使用電動單車，她表示，合規的電動單車對於喜歡踩單車、但未必有足夠體力不斷踩的人來說，是「非常理想」的選擇。

她說：「能夠快速騎行的感覺確實很刺激，我相信這也是吸引青少年和年輕人的原因。」

「很多小朋友都希望在聖誕節獲得一部電動單車，因為他們的朋友都有，而且真的很好玩。」

2025年5月，德爾博斯克及其研究團隊在墨爾本市中心八個地點觀察了超過 27,000 架電動單車，發現大部份使用者是外賣送餐員。

這項由維州汽車商會（Victorian Automotive Chamber of Commerce）委託進行的研究發現，每五架送餐電動單車中，便有一架超過限速；另外有逾 33% 的人在行人路上行駛，15% 的人逆線行車。

研究人員亦發現，只有 3% 送餐員在超過 25 公里/小時時仍在踩踏。

報告表示：「這顯示許多電動單車屬於油門驅動（throttle-based）或已被改裝，似乎不符合電動單車的法律規範。」

昆州近日加強打擊電動代步工具違規行為。當局表示，2021 至 2024 年期間，涉及個人代步工具使用者、乘客及行人的傷亡個案，上升了 112%。

在新州，目前約有 60 萬個家庭擁有電動單車；州政府於 12 月初宣布新措施，將電動單車的功率上限由 500 瓦下調至 250 瓦。

蒙納殊大學副教授德爾博斯克（Alexa Delbosc）表示，當局難以辨識哪些電動單車屬非法改裝；若每宗懷疑個案都要找電工檢測電池功率，將對警方資源造成沉重壓力。

墨爾本大學城市風險、韌性及交通出行副教授哈加尼（Milad Haghani）指出，現時在最低年齡限制、頭盔使用及電動單車改裝方面，執法仍存在漏洞。他呼籲加強執法，打擊銷售非法或非法改裝的電動單車。

他說：「目前，青少年很容易就能買到不合法的高功率電動單車，而改裝套件亦非常便宜，令他們可以輕易自行改裝。」

哈加尼的研究顯示，在澳洲涉及電動滑板車的致命事故中，兒童佔三份之一。不過，他同時指出，目前仍未有全國性、完整的數據庫，可提供具權威性的統計。

他表示，由雪梨兒童醫院聯網等機構公布的數據顯示，涉及兒童的嚴重電動單車事故明顯上升。

他表示：「我希望家長和兒童能提高對安全使用這類裝置的認識，了解哪些裝置屬合法、哪些是安全……以及甚麼行為才算是真正的安全。」