新州政府今晨發布一份嚴厲的調查報告，指出一項導致雪梨火車服務嚴重受阻，兩天癱瘓的技術問題，原來早在五年前已被發現，但從未進行維修。
今晨新州政府公布了一份針對今年五月導致雪梨鐵路網絡陷入混亂事件的獨立調查報告。
調查發現，雪梨鐵路在應對事件時存在多重失誤。
電線潛在問題早被發現 但從未進行修復工程
在一項測量電線厚度的新技術試驗中，工作人員發現該電線不符合標準，被檢測出「變幼」，缺陷長達630毫米，但雪梨鐵路無人將其列為需立即維修的項目。
接下來四年內，工作人員用望遠鏡對同一電線進行視覺檢查，但未能發現任何問題。
報告指出：「這種方法依賴不完美的人為判斷，存在大量疏漏的可能性。」
每四年進行一次的實地檢查也未能發現問題。
調查發現，最近一次檢查未能正確完成，工作人員未能測量到後來出現故障的電線厚度。
通訊系統問題：缺乏有效溝通
獨立鐵路調查報告指出，受困列車、等待搭車的乘客以及公眾都無法獲得有效資訊。
班次大幅偏離時，車站員工、電子看板、廣播系統及交通應用程式無法提供有用資訊。
未能及時將乘客撤離受影響列車；雪梨鐵路網絡的指揮中樞在決策上缺乏明確的指揮鏈。
雪梨火車（Sydney Train）行政總裁朗蘭（Matt Longland）表示，已完成人事調動，部分員工已離開機構。
「應優先處理的缺陷」數量創歷史最高
調查報告顯示，雪梨鐵路將「未能及時為有需要維修的缺陷」數字激增，歸因於長期工業行動及惡劣天氣，至8月底「高優先缺陷」數達4,450宗（高優先缺陷指需維修的受損或有缺陷資產）。
2023年選舉後宣布的「鐵路維修計劃」雖帶來改善，但未能持續。
需要檢查及維修的案件積壓，亦從2024年8月的最低79宗增至12月的388宗。
新州道路廳長格雷厄姆（John Graham）表示，雪梨的鐵路系統「不達標」：「像雪梨這樣規模和年代的鐵路網絡，事故偶爾難以避免。但此次錯誤決策及應對不當，導致我們城市的公共交通系統陷入兩天混亂；若應對得當，本應將干擾控制在一天之內。」
報告有甚麼建議？
政府承諾將落實調查報告中的全部12項建議。
其中包括政府將在未來四年內額外投入4.58億澳元，對重型鐵路網絡維護系統的全面改革，用於升級軌道信號系統及架空電纜等基礎設施。
更有效檢查設備的安全性，研究在檢查中使用人工智能（AI）的可能性。
重新設計鐵路運作中心（ROC），減少現場人員數量、降低噪音水平，並改善決策者之間的溝通。
雪梨鐵路應定期進行模擬演練，以測試應急計劃。
雪梨鐵路應在六個月內設計簡單易明的訊息，可在緊急時候通過應用程式及火車站資訊板向乘客發送資訊。
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