獅航波音737空難模擬：機師只得40秒反應

波音公司在機師737 Max培訓手冊上省略防失速系統信息，「是不可原諒」。

Indonesian National Transportation Safety Committee investigator Nurcahyo Utomo holds a model of a Boeing737 MAX 7 as part of the Lion Air investigation. Source: AAP

美國西南航空公司一架波音737 Max客機，在當地時間星期二在佛羅里達前晚加州，懷疑引擎故障，在奧蘭多機場緊急降落，最後飛機安全著陸，當時客機上並沒有乘客，美國聯邦航空管理局正在調查。

另外就去年印尼獅航空難，波音公司完成波音737 Max客機飛行模擬觀測，顯示當這種客機不受控向下墜落，機師只有40秒時間，去改變軟件的指示。

去年10月，印尼獅航一架波音737 Max客機，起飛不久墜落爪哇海，機上189人全部罹難。而今年3月，埃塞俄比亞航空一架同樣是737 Max客機，在飛往肯尼亞途中墜毀，機上157人全部遇難。兩宗空難相關不到5個月。

今次有5間航空公司的機師，參與波音公司的模擬飛行觀測。兩名參與觀測的人士，接受紐約時報訪問，表示機師只能夠按一個掣，才能夠將令飛機向下的軟件指示改變。而如果要軟件無法操作，機師只能夠在他們膝頭附近的位置，按兩個掣。

參與飛行模擬觀測的機師，遵循這些步驟，使用目前的防失速軟件，可以控制飛機，但是需要40秒才能完成。

新聞集團報導，美國機師協會發言人戈德堡（Jason Goldberg）曾經是737 Max機師，他說防失速系統「可以顯著控制飛機，可以非常顯著改變飛機向下的情況」。他說：波音公司在機師培訓手冊上省略這信息，是不可原諒的，嚴重違反對波音公司的信任。

印尼獅航遇事的737 Max客機，調查資料顯示，在墜機前，機師緊急查看技術手冊，試圖了解飛機正在下墜原因。

在過去的週末，波音公司行政高層與航空公司人員以及機師開會，根據3名與會不公開身份的人士透露，波音公司會集中研究軟件更新，令機師可以通過拉動控制裝置，抵消系統推動飛機機頭向下的情況。