西澳連續第七年實現淨營運盈餘，本年度盈餘達24億澳元，主要來自龐大的礦產權利金收入及更大比例的商品與服務稅（GST）分成。
但西澳政府在最新的州預算中，宣布取消每戶400元的電費補貼，並確認提高汽車續排費與車牌費用。
決定與州債務增長的預測相吻合，預計到2020年，州債務將達到420億元，部份原因是珀斯的人口成長。
這份預算由州財長菲奧蒂（Rita Saffioti）於星期四公布，這也是工黨政府今年初在勝出選舉後公布的首份預算。
菲奧蒂表示，政府在預算上採取了保守策略，以因應全球貿易不確定性與中東衝突等風險。
她說「這份預算鞏固西澳作為全國最負責任預算管理者的地位，同時也在經濟與社會基礎建設上進行投資，以創造新工作與新投資。」
「在這個全球不穩定與不確定的環境中，我們政府對西澳有一個強而有力的經濟規劃」，「這也再次提醒我們，保護西澳在GST中的份額有多重要。」
西澳的GST補助金預計在來年增加4億元，達到78億元。
本次預算中，最大筆開支為380億元基建投資，為未來五年發展做準備。
資金將用於興建醫院、學校、社區設施以及電力與供水基建。
但西澳居民不再獲得州政府電費補貼。
補貼最初於2020年11月推出，為應對生活成本壓力而設，但計畫如今已被取消。不過，聯邦政府稍後仍會提供部份電費補貼。
分析表明，普通家庭將面臨生活開支增加，水電費每年將增加94元。
預計汽車成本每年將增加33元，緊急服務稅將增加16元。
公共交通用戶可節省約195元，但預計整體家庭支出將比前一年多348元。
雖然多項家庭開支上漲，政府仍投入9.63億元於其他生活成本援助措施。
措施包括：為低收入家庭提供免息貸款購買家用儲能電池；為有學齡兒童的家庭提供現金補助；提供更便宜的大眾交通工具等。
反對黨領袖曾比拉斯（Basil Zempilas）批評州政府未能為西澳民眾減輕生活成本壓力，反而推出了「為大企業設計的預算」。
他說「水費加價，電費加價，緊急服務成本也上漲」，「西澳歷史上首次，開車上路的費用超過1000元。」
他指「我們必須問一句：這樣持續的繁榮究竟有什麼意義，如果它不能真正幫助到每一位普通人？」
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