دنیل (این اسم واقعی او نیست) می گوید که پس از خرید دو دوچرخه برقی برای خود و همسرش از فروشگاهی در سیدنی، تصمیم گرفت آنها را هک کند تا محدودیت‌های سرعت داخلی‌شان را دور بزند.
پس از تماشای چند ویدیوی آموزشی آنلاین و خرید ابزاری برای این کار، او توانست دوچرخه‌ها را طوری تغییر دهد که موتور آنها همچنان از محدودیت سرعت قانونی ۲۵ کیلومتر در ساعت که در سراسر استرالیا اعمال می‌شود، فراتر رود.
دنیل در گفتگو با The Feed گفت که موتورهای دوچرخه برقی اکنون می‌توانند تا ۴۵ کیلومتر در ساعت حرکت کنند، اگرچه آنها معمولاً در رفت و آمدهای صبحگاهی خود به محل کار با سرعتی بین ۳۰ تا ۳۵ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند.
E-bikes currently have a speed limit of 25km/h in Australia.
دنیل گفت وقتی دوچرخه‌سواران مجبور می‌شوند در کنار ترافیک حرکت کنند، تفاوت زیاد سرعت می‌تواند موقعیت‌های خطرناکی ایجاد کند.
در حالی که او گفت نگرانی‌های ایمنی در مورد دوچرخه برقی هک شده‌اش دارد، خطرات آن را متمایز از دوچرخه‌سواری معمولی نمی‌بیند و در کل، این زوج از مزایای سلامتی، راحتی و زیست‌محیطی دوچرخه‌سواری با دوچرخه‌های برقی لذت می‌برند.
به تازگی دوچرخه‌های برقی «اصلاح شده» یا «دستکاری شده» در استرالیا زیر ذره بین قرار گرفته‌اند.
در حالی که قوانین دوچرخه‌های برقی در همه ایالت‌ها و قلمروها تصریح می‌کند که موتورهای دوچرخه برقی نباید از سرعت ۲۵ کیلومتر در ساعت فراتر روند، بسیاری از دوچرخه‌های برقی در استرالیا مانند دوچرخه‌های برقی دنیل نسبتاً به راحتی هک می‌شوند.
ویدیوهای آموزشی آنلاین زیادی وجود دارد که به دوچرخه‌سواران نشان می‌دهد چگونه می‌توانند دوچرخه‌ها را هک کنند تا محدودیت سرعت دوچرخه را افزایش دهند، و برخی از محدودیت سرعت دوچرخه‌های برقی تا ۹۰ کیلومتر در ساعت افزایش یافته است.
تعدادی از شرکت‌ها در استرالیا از جمله برخی از تولیدکنندگان دوچرخه برقی نیز دستورالعمل‌ها، لوازم جانبی یا خدماتی را برای هک کردن محدودیت سرعت دوچرخه‌های برقی ارائه می‌دهند، به شرطی که دوچرخه‌سواران رضایت‌نامه‌ای را برای راندن آنها فقط در ملک خصوصی امضا کنند.
طبق گزارش گروه تحقیقات بازار Mordor Intelligence، فروش و واردات دوچرخه‌های برقی از سال ۲۰۲۰ در استرالیا سه برابر شده است.
دوچرخه‌های برقی با موتورهایی که سرعت بیش از ۲۵ کیلومتر در ساعت یا بیش از محدودیت‌های قانونی قدرت موتور را مجاز می‌دانند، در تمام ایالت‌ها و قلمروهای استرالیا اجازه تردد در املاک خصوصی را دارند. با این حال، هنگامی که در جاده‌های عمومی رانده می‌شوند، این وسایل به عنوان موتورسیکلت‌های ثبت نشده محسوب می‌شوند.
«آسیب شدید»
با افزایش چشمگیر تعداد دوچرخه‌های برقی در استرالیا در سال‌های اخیر، تعداد جراحات و مرگ و میر ناشی از تصادفات دوچرخه‌های برقی نیز افزایش یافته است.
بیمارستان سنت وینسنت در سیدنی اعلام کرد که در چند سال گذشته شاهد افزایش قابل توجهی در تعداد موارد آسیب های مربوط به دوچرخه‌های برقی در بخش اورژانس بوده است.
Trauma cases caused by ebikes have increased from 2023 to 2025 at St Vincent's Hospital in Sydney. Source: SBS
دکتر تام کرافتس، متخصص اورژانس این بیمارستان، به برنامه The Feed گفت که موارد تروما ناشی از دوچرخه‌های برقی که در اورژانس دیده می‌شوند، عموماً آسیب‌های «ضربه‌ی غیرنافذ» ناشی از کاهش سریع سرعت هستند.
او گفت: «ما تقریباً به صورت هفتگی شاهد ترومای بسیار شدیدی هستیم که با دوچرخه‌های برقی مرتبط است.»
کرافتس گفت وقتی بیماران هنگام سوار شدن بر دوچرخه‌های برقی اصلاح‌شده آسیب دیده‌اند، این آسیب «واضح» است.
وی افزود: «در برخی از آسیب‌هایی که می‌بینیم، می‌توانید با اطمینان فرض کنید که آنها سریع‌تر حرکت کرده اند. بالاتر از آنچه که در آن محدود شده‌اند، یعنی محدودیت سرعت ۲۵ کیلومتر در ساعت.»
در سال‌های اخیر همچنین مرگ‌هایی در ارتباط با دوچرخه‌های برقی اصلاح‌شده یا غیرقانونی در استرالیا رخ داده است.
در ماه مه امسال، ویلیام لوتیان، عابر پیاده ۶۹ ساله اهل ایالت ویکتوریا، پس از برخورد با مردی که سوار بر دوچرخه برقی اصلاح‌شده بود، کشته شد.
تجزیه و تحلیل آمارهای بین‌المللی نشان داده است که دوچرخه‌های برقی نسبت به دوچرخه‌های استاندارد و بدون موتور، تلفات بیشتری دارند. این موضوع در برخی از کشورها با تعداد رو به رشد دوچرخه‌های برقی، به یک مشکل نوظهور تبدیل شده است.
یک محقق از دانشگاه ملبورن که آمار مرگ و میر دوچرخه‌سواران برقی را در مقایسه با دوچرخه‌های استاندارد در چین و دانمارک بررسی کرده است، دریافته است که دوچرخه‌سواران برقی با خطر مرگ قابل توجهی مواجه هستند.
خلاهای قانونی
این حوادث نگرانی‌های جامعه را در مورد دوچرخه‌های برقی اصلاح شده و غیرقانونی برانگیخته است و سیاستمداران را بر آن داشته است که سعی کنند خلاهای موجود در قانون دوچرخه‌های برقی استرالیا را برطرف کنند.
گروه‌های مدافع دوچرخه‌سواری مانند «شبکه دوچرخه» می‌گویند اصلاحات قانون استانداردهای وسایل نقلیه جاده‌ای در سال ۲۰۲۱ که دوچرخه‌های برقی را از این قانون حذف کرد، به این معنی است که دوچرخه‌های برقی تحت تعریف وسیله نقلیه جاده‌ای قرار نمی‌گیرند.
این بدان معناست که دوچرخه‌های برقی در زمان واردات به استرالیا نیازی به رعایت استانداردهای ایمنی کلیدی ندارند و در عین حال هک کردن این دوچرخه‌های برقی که به آسانی وارد کشور می شوند، آسان است.
برای مثال، اگرچه قدرت قانونی یک موتور دوچرخه برقی در جاده‌های نیو ساوت ولز ۵۰۰ وات یا در کوئینزلند و ویکتوریا ۲۵۰ وات است، دوچرخه‌های برقی با موتورهایی تا ۶۰۰۰ وات می‌توانند به استرالیا وارد شوند.
اوایل این ماه، سوفی اسکمپز، نماینده مستقل فدرال، لایحه‌ای را به عنوان لایحه دوچرخه‌های برقی ایمن‌تر به پارلمان ارائه کرد که به دنبال رفع شکاف‌های قانونی بود.
حوزه انتخابیه اسکمپز در مکلار، در سواحل شمالی سیدنی، هدف ویژه‌ای برای اجرای قوانین دوچرخه‌های برقی توسط پلیس بوده است، به طوری که پلیس اوایل امسال برای مدت یک ماه عملیاتی را با هدف سرکوب دوچرخه‌های برقی اصلاح‌شده در آنجا انجام داد.
مجازات‌های قابل توجهی در رابطه با دوچرخه‌های برقی که خیلی سریع حرکت می‌کنند وجود دارد. به عنوان مثال، افرادی که در نیو ساوت ولز با دوچرخه‌های برقی اصلاح‌شده غیرقانونی دستگیر می‌شوند، ممکن است با جریمه‌هایی از ۷۲۳ دلار به بالا روبرو شوند.
اسکمز که پیشتر به عنوان پزشک اورژانس کار می‌کرد با معرفی این لایحه گفت که فناوری از مقررات ایمنی و واردات پیشی گرفته است.
او خواستار آن شد که دوچرخه‌های برقی بار دیگر تحت قانون استانداردهای وسایل نقلیه جاده‌ای قرار گیرند.
Data from the Netherlands shows that from 2018-2021, e-bikes were responsible for far more deaths than regular bikes. Source: SBS
بسیاری از گروه‌های مدافع دوچرخه‌سواری از قانونی حمایت می‌کنند که دوچرخه‌های برقی را که می‌توانند وارد استرالیا شوند محدود می‌کند، با این حال برخی معتقدند که محدودیت سرعت باید مطابق با استانداردهای ایالات متحده به ۳۲ کیلومتر در ساعت افزایش یابد.
آلیسون مک‌کورمک، مدیر عامل شبکه دوچرخه، که از حفظ محدودیت سرعت ۲۵ کیلومتر در ساعت حمایت می‌کند، به برنامه The Feed گفت که برای واردات دوچرخه‌های برقی به استانداردهایی نیاز است.
او گفت: «آنچه ما می‌بینیم، دوچرخه‌های برقی غیرقانونی هستند که تا سرعت ۶۰ تا ۹۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند.»
وی گفت: «به همین دلیل است که قانون‌گذاری بسیار مهم است. ما باید جلوی خرید موتورسیکلت غیرقانونی و آوردن آن به استرالیا و سپس استفاده از آنها در جاده‌ها را بگیریم.»
این محدودیت دوچرخه را «خیلی کند»
دنیل می گوید که از ایده مقررات بیشتر در مورد واردات دوچرخه‌های برقی ناراحت نیست اما هنوز هم احساس می‌کند که محدودیت‌های سرعت کنونی تعیین شده برای دوچرخه‌سواران روزمره غیرمنطقی است.
او گفت: «من دوچرخه‌های برقی بزرگ و دیوانه‌واری را دیده‌ام که شبیه موتورسیکلت هستند. من هیچ مشکلی با سخت‌گیری در مورد این دوچرخه‌ها ندارم. با این حال، من به شدت احساس می‌کنم که محدودیت سرعت ۲۵ کیلومتر در ساعت خیلی کند است.»
برنامه فارسی رادیو اس‌بی‌اس در روزهای شنبه و سه شنبه ساعت ۳ بعد از ظهر از طریق رادیو، به صورت آنلاین، کانال شماره ۳۰۲ تلویزیون‌های دیجیتال و از طریق اپ رایگان SBS Audio قابل دسترس است. برای شنیدن برنامه های زنده و پادکست های ما اپ SBS Audio را از APP Store یا Google Play دانلود کنید. همچنین می توانید به اس بی اس فارسی از طریق اسپاتیفای، یا اپل پادکستز گوش کنید.
