دوران طلایی پروازهای بین المللی ارزان قیمت که باعث می شد صدها میلیون نفر بتوانند به همه جای دنیا سفر کنند، با اعمال محدودیت های ناشی از بیماری کووید-۱۹ و دیگر اقدامات بهداشتی به سر آمده است.
به گزارش تراوِلِر (Traveller)، الکساندر دِ جونیاک (Alexandre de Juniac)، مدیرکل اتحادیه جهانی حمل و نقل هوایی (IATA) که در مونترال کانادا مستقر است گفت که تحمیل کردن قوانین فاصله گیری اجتماعی بر صنعت حمل و نقل هوایی به معنی پایان «سفرهای ارزان قیمت» است، چرا که برای بیشتر پروازها، لازم است که یک صندلی خالی کنار هر مسافر باشد.
تاثیر مستقیم این مساله را می توان بر هواپیمایی ویرجین استرالیا دید که چندی پیش اعلام ورشکستگی کرد چرا که در یافتن راهی برای جان به در بردن از دوران همه گیری ویروس کووید-۱۹ ناکام بوده است. این تهدید برای هواپیمایی کوانتاس و شریک تجاری اش برای پروازهای ارزان، یعنی جت استار هم وجود دارد.
آقای دِ جونیاک اضافه کرد: «بسیار واضح است که اگر فاصله گیری اجتماعی به فضای داخلی هواپیماها تحمیل شود، باید بخش وسیعی از فضای داخلی هواپیما را بدون سرنشین کنیم که این برای هواپیماهای با برد کوتاه و متوسط به معنی از دست دادن دست کم یک سوم ظرفیت هواپیماست. پس اگر فاصله گیری اجتماعی به صنعت حمل و نقل هوایی تحمیل شود، پرواز ارزانی وجود نخواهد داشت. این می تواند دو معنی مختلف داشته باشد: یا با همان قیمت قبلی پرواز می کنید و بلیط ها با همان قیمت متوسط قبلی به فروش می رسد و فروشنده ضرر هنگفتی می کند، که این کار برای هر شرکت هواپیمایی غیرممکن است. گزینه دیگر این است که قیمت بلیط پنجاه درصد افزایش یابد و تجارت با حداقل سود ادامه یابد».
با توجه به اینکه احتمال پیدا شدن واکسنی برای ویروس کرونا در ۱۲ تا ۱۸ ماه آینده کم است، چنین فشاری روی قیمت پروازها، کلمه «کلاس اقتصادی» را بی معنی می کند. به خصوص اینکه ممکن است چنین واکسنی هیچ وقت پیدا نشود.
هواپیمایی کوانتاس به خاطر انجام پروازهایی بسیار نزدیک به چیدمان اکونومی برخلاف دستورالعمل های فاصله گیری اجتماعی دولت و در مسیر تاونزویل – بریزبن مورد انتقاد شدید قرار گرفته بود.
در همین حال، هواپیمایی امارات روش افراطی و وقتگیر تست ویروس کووید-۱۹ روی مسافران قبل از سوار شدن به هواپیما را اجرایی کرده است.
دکتر چِنگ-لونگ (Cheng-Lung)، دانشیار دانشکده هوانوردی دانشگاه نیوساوت ولز گفت که شرکت های هواپیمایی مثل کوانتاس، جت استار و ویرجین استرالیا، چاره ای جز تطابق با قوانین تحمیل شده توسط دولت ندارند و قوانین فاصله گیری اجتماعی داخل هواپیما هم از آن جمله اند.
او اضافه کرد: «البته این کار فشار زیادی روی این شرکت ها از جمله ویرجین استرالیا وارد خواهد کرد زیرا تعداد صندلی های قابل فروش کمتر خواهد شد. هواپیمایی های ارزان قیمت هم به همین شدت از رکود تقاضا آسیب خواهند دید. بسته به حاشیه سود مالی، بعضی از آنها دوام خواهند آورد و برخی دیگر ممکن است نتوانند دوام بیاورند. اگر دولت ها در این شرایط به کمک هواپیمایی هایی که باقی مانده اند نیایند، آنها روز به روز ضعیف تر می شوند تا جایی که جایگاهشان در رقابت در عرصه بین المللی را از دست می دهند».
آقای دِ جونیاک با اشاره به اعلام ورشکستگی داوطلبانه ویرجین استرالیا تاکید کرد که الزامات بهداشتی حداکثری برای صنعت هوانوردی «علمی نیست».
یاتا که کوانتاس و ویرجین استرالیا از اعضای آن هستند خواستار «اقدامات جبرانی فوری» مثل کمک های مستقیم مالی، اعطای وام، ضمانت وام و حمایت دولت یا بانک های مرکزی از اوراق قرضه شرکت ها و نیز کمک های مالیاتی برای شرکت های هواپیمایی شده است.
