[ТРАНСКРИПТ]
Трудно не согласиться с тем, что население Австралии быстро растет.
Число иммигрантов приезжающих сюда на постоянное жительство
в настоящее время составляет около 190 тысяч человек в год.
В предыдущие несколько лет эта цифра была несколько меньше составляла 160 тысяч человек в год.
Но, несмотря на это, Австралия занимает пятое место по темпам прироста населения среди стран, являющихся членами Организации экономического сотрудничества и развития, куда входят наиболее богатые нации мира.
Население Австралии достигло отметки 25 миллионов человек на двадцать лет раньше, чем ожидалось.
Вопрос, что делать с таким ростом населения привел чиновников двух разных уровней правительства в Канберру для проведения официальной встречи.
Федеральный казначей Джош Фрайденберг поспешил объявить встречу дня полным успехом.
«В результате сегодняшней очень конструктивной дискуссии мы договорились создать две рабочие группы, чтобы немедленно начать работу. Они будут рассматривать обмен данными, а также региональные аспекты дебатов о населении. Когда речь идет об обмене данными, речь идет об инфраструктуре, о навыках, о тенденциях в области народонаселения, о расширении сотрудничества и координации между правительствами штатов и федеральными властями. Когда мы говорим о региональном анализе, нам нужно знать, где открыты рабочие места и где работники нужнее всего".
Большая часть проблемы, связанной с ростом населения Австралии, заключается в том, что слишком много вновь прибывших направляется в одни и те же немногие точки создавая дополнительное давление на инфраструктуру.
Эти точки, естественно, являются крупнейшими штатами и городами Австралии.
Две трети новых иммигрантов направляются в столицы - в частности в Сидней, Мельбурн и юго-восточный Квинсленд.
Это создает напряженность между федеральным правительством, которое решает, пускать людей в Австралию или нет, и правительствами штатов и территорий, которые должны заботиться о них, как только они прибывают.
Это подтверждает федеральный министр инфраструктуры Алан Тадж.
«Одна из ключевых проблем нашей федерации в том, что мы контролируем основной рычаг прироста населения, являющийся настройками миграции, в то время как штаты и территории несут большую ответственность за инфраструктуру и предоставление услуг. И то что сегодня происходит, и в чем заключается новая схема - это попытка объединить эти две вещи более тесно вместе".
Инфраструктура - основное проблема, о которой все говорят в этом отношении.
Лидер оппозиции Билл Шортен уже заявил что его федеральное правительство, если оно окажется у власти, будет действовать в этом направлении гораздо лучше чем нынешнее.
“Нет никакого смысла пускать людей в переполненные города, если при этом недостаточно развита инфраструктура. И только у Лейбористской партии есть реальный план, чтобы обеспечить нашим школам и нашим дорогам достаточное финансирование".
Министр иммиграции Дэвид Коулман обнародовал план стоимостью в 19,4 миллиона долларов, призванный помочь тем регионам, которые, как говорит г-н Шортен, стремятся привлечь больше людей.
Соответствии с этим планом, заявления на визу в Австралию квалифицированных иммигрантов могут быть рассмотрены гораздо быстрее, если они едут в регионы.
На данный момент такими регионами являются - Северная территория, центр и северо-запад Нового Южного Уэльса, Кэрнс на севере Квинсленде и Варрнамбул в штате Виктория.
Однако, по словам казначеев штатов и территорий, присутствовавших на встрече в Канберре, все возвращается к этой ключевой проблеме: инфраструктуре.
Правительство Квинсленда в последнее время не боится атаковать федеральное правительство в этой области, утверждая, что федеральное правительство недостаточно поддерживает новый проект инфраструктуры железнодорожных перевозок через реку в юго-восточную часть Квинсленда.
Казначей Квинсленда Джеки Трад говорит, что позиция федерального правительства, в настоящее время, в основном только позерство.
“Это всё пустые разговоры, если Содружество не хочет серьезно относиться к финансированию инфраструктуры. И, откровенно говоря, из опыта Квинсленда мы знаем, что они не заинтересованы в финансировании инфраструктурных проектов. Так что, пока они не станут серьезными на этом фронте, я боюсь, что это больше слова, а не действия".
Правительство Нового Южного Уэльса, в отличие от правительства лейбористской партии Квинсленда, находится на той же стороне политики, что и нынешнее федеральное правительство.
Тем не менее оно также имеет свои претензии к господам Фрайденбергу, Таджу и их коллегам.
Казначей Нового Южного Уэльса Доминик Перроттет говорит, что его штат также не получает достаточно денег на инфраструктуру от федерального правительства.
И, кроме того, он думает, что они дают слишком много денег штатам, которые этого не заслуживают.
"Именно федеральное правительство получает выгоду от иммиграции, но это такие штаты, как Новый Южный Уэльс, которые оплачивают счета. Так что мы бы сказали, что - на душу населения,- Новый Южный Уэльс должен получать более справедливую долю, когда речь идет об инвестициях в инфраструктуру.
Мы уже видим, как налогоплательщики Нового Южного Уэльса продолжают поддерживать штаты, такие как Квинсленд, которые не перерабатывают свои активы, у которых нет программы реформ. И мы думаем, когда речь идет о налоге GST, когда дело доходит до инвестиций в инфраструктуру, реформа должна приносить пользу. И штаты должны быть заинтересованы в том, чтобы приступить к реформе".
Даже если у федерального правительства только ограниченные средства финансирования, а приток иммиграции, равно как и требования штатов и территорий, будет оставаться прежними, этот спор непременно должен будет продолжаться ещё по крайней мере ближайшее время.
