Больше историй, интервью и новостей от SBS Russian доступно здесь.
Включайте радио в понедельник, четверг и субботу в 12.00 Мельбурн — 93.1 fm, Сидней — 97.7 fm, другие города.
Подключайтесь к эфиру на нашем сайте и в приложении SBS Audio app.
Экономический обзор. Хроника пустеющего бензобака - о топливном кризисе в Австралии
People crossing the street in Barangaroo, on the western foreshore of the CBD Darling Harbour, Sydney. (Sergi Reboredo, Sipa USA) Source: AAP / Sergi Reboredo, Sipa USA
Доктор Геннадий Казакевич, экономист из университета имени Монаша, рассказывает о важных экономических событиях и тенденциях в Австралии и мире.
Transcript
Здравствуйте! В эфире подкаст SBS Russian. У микрофона экономист Геннадий Казакевич. В этом подкасте я рассказываю о самых важных и интересных событиях в сфере экономики.
Каждое наше утро в последние месяцы приобрело отчетливый привкус тревоги. Это не тот привычный утренний стресс из-за пробок на вечно ремонтирующихся главных шоссе Австралии. Это нечто более глубокое, системное беспокойство, которое заставляет нас открывать приложение Fuel Check в Новом Южном Уэльсе или аналогичные приложения в других штатах, чтобы проверить текущие цены на бензин.
В 2026 году этот ритуал стал сродни азартной игре, где на кону стоит не просто пара десятков долларов, а сама возможность продолжения привычного уклада жизни. Но события последних недель превратили эту вялотекущую неопределенность в настоящий триллер с элементами катастрофы. На фоне полыхающего Ближнего Востока и тектонических сдвигов в мировой энергетической архитектуре Австралия столкнулась с тем, что метеорологи называют идеальным штормом, и огненный столб, поднявшийся над Джилонгом, стал его апогеем.
Ночь пожара в пригороде Корио напоминала кадры из голливудского фильма об апокалипсисе. Пожар на нефтеперерабатывающем заводе, НПЗ, компании Viva Energy - это не просто промышленная авария, которую можно залить пеной и забыть через неделю. Это прямой сокрушительный удар под дых национальной энергетической безопасности страны.
Чтобы понять масштабы проблемы, нужно взглянуть на карту энергетического суверенитета Австралии.
Еще десять лет назад мы могли похвастаться развитой индустрией нефтепереработки. Сегодня из семи НПЗ их осталось всего два: завод Viva Energy в Виктории и предприятие компании Ampol в Квинсленде. Когда одна из двух ног, на которых стоит относительная топливная независимость континента, оказывается охвачена пламенем, кризис практически неизбежен.
По предварительным данным, пожар серьезно повредил установку каталитического крекинга - сердце завода, отвечающее за производство высокооктанового бензина. На сегодняшний день пострадавший нефтеперегонный завод работает, но не на полную мощность.
Министр энергетики Крис Боуэн в своем экстренном обращении пытался сохранить спокойствие, заявляя, что немедленного физического дефицита на заправках нет. Однако рынок - это зверь, который не слушает пресс-релизы. Эксперты уже фиксируют панику. Оптовые цены подскочили мгновенно, и на розничном рынке тоже ожидается их рост. Для страны, которая и так балансирует на грани рецессии из-за цен на энергоносители, это может стать триггером для социального взрыва.
Почему Австралия, страна, богатая ресурсами, оказалась в столь унизительной зависимости от внешних факторов? Ответ кроется в десятилетиях политики свободного рынка, которая на поверку оказалась политикой добровольного разоружения. Свободный рынок - это замечательный механизм, но только если дело не касается критической инфраструктуры. Мы экспортируем сырую нефть, потому что наши заводы не приспособлены для переработки легких сортов из Басового пролива, и импортируем более восьмидесяти процентов готовых нефтепродуктов из Азии. Мы конечная тупиковая станция длинной, теперь крайне опасной логистической цепочки.
Любой сбой в Южно-Китайском море или Ормузском проливе не может не отозваться эхом на каждой заправке в стране. В условиях 2026 года, когда конфликт между Соединенными Штатами и Ираном перешел в фазу затяжного противостояния, Канберра была вынуждена броситься за спасательным кругом к северным соседям. Недавнее экстренное соглашение с Сингапуром и Южной Кореей - это попытка построить энергетический мост. Суть сделки с Сингапуром заключается в том, что Австралия гарантирует бесперебойные поставки своего сжиженного природного газа для нужд сингапурской промышленности, а взамен получает статус приоритетного покупателя на азиатских хабах по переработке. Мы меняем газ на бензин, фактически отдавая добавленную стоимость и технологический контроль в чужие руки.
Это прагматичное, хотя и болезненное решение, признал один из высокопоставленных чиновников Министерства иностранных дел и торговли. В мире 2026 года моральные дилеммы и вопросы долгосрочной стратегии проигрывают необходимости заправить школьный автобус или грузовик с медикаментами здесь и сейчас.
Более того, в кулуарах экспертного сообщества признают неудобную правду: значительная часть топлива, которая сейчас идет в австралийские порты из Азии, имеет российское или иранское происхождение, прошедшее через серые схемы переработки в третьих странах.
Глобальный кризис стер границу между санкциями и необходимостью выживания. С марта этого года Австралия официально живет в режиме действия национального плана энергетической безопасности. До сегодняшнего дня мы находились на второй стадии Orange Alert. Правительство уже распечатало стратегические резервы дизельного топлива, хранящиеся в Соединенных Штатах и внутри страны, около 760 миллионов литров, чтобы фермеры могли провести посевную, а горнодобывающие компании не остановили экскаваторы. Но после аварии в Джилонге аналитики из Rystad Energy и Goldman Sachs предупреждают: переход на третью стадию - прямое государственное рационирование топлива - может понадобиться в любой момент.
Что это означает для рядового австралийца, привыкшего к свободе передвижения на своем внедорожнике? Жесткие лимиты, ограничение продажи бензина до тридцати-сорока литров на одну машину в сутки. Приоритетный доступ, введение специальных полос и времени заправки для экстренных служб и логистических компаний, и общественного транспорта. Ценовой шок. Вторичная инфляция. Когда дорожает дизельное топливо, дорожает молоко, хлеб и доставка из Amazon. Мы уже видим, как супермаркеты вводят топливный сбор на доставку продуктов на дом.
Ситуация в Джилонге обнажила главную системную ошибку австралийского государственного управления последних тридцати лет. Мы слишком долго верили в мантру о том, что рынок все решит. Мы спокойно смотрели, как в стране закрываются нефтеперегонные заводы, считая, что купить готовый бензин в Корее всегда будет дешевле, чем модернизировать свое производство. Сегодня эта иллюзорная экономия обходится нам в миллиарды долларов экстренных субсидий и риск полной остановки экономики. Инфраструктура стареет. Пожар, который по предварительным версиям начался из-за износа уплотнителей на старой установке, — это физический протест оборудования, работающего на износ.
Нам часто говорят о зеленом переходе и электромобилях как о панацее. Безусловно, это благородная цель. Но в 2026 году суровая реальность такова: вы не вспашете пять тысяч гектаров земли на электротракторе, вы не доставите партию свежего мяса из Квинсленда в Аделаиду на фуре с аккумулятором, который требует пятичасовой зарядки каждые триста километров. Наша экономика — это экономика дизельного топлива и бензина, и игнорировать этот факт было бы непростительной халатностью.
Австралии предстоит пройти через самую сложную зиму в современной истории. Правительство Альбанезе или любое другое на его месте будет вынуждено пойти на непопулярные меры. Это и многомиллиардные вливания в восстановление завода Viva Energy, и строительство новых государственных хранилищ топлива, и, возможно, пересмотр экологических стандартов для топлива, чтобы иметь возможность закупать более дешевые сорта.
Мы должны перестать быть просто большой фермой и шахтой с бензоколонкой в Сингапуре. Нам нужна стратегия энергетической крепости. Это означает не только солнечные панели на крышах, но и современные автоматизированные нефтеперегонные заводы, способные работать на отечественном сырье, и создание запасов, которых хватит не на три недели, а на полгода полной автономии.
Нам всем стоит осознать: мир дешевого и доступного всего закончился. В новой реальности полный бензобак - это не базовое право гражданина, а ценный актив. И то, как быстро мы сможем восстановить свою промышленную гордость, определит, останется ли Австралия лидером региона или превратится в страну, которая ждет очередного танкера из Сингапура как манны небесной. А пока что нужно беречь топливо. В 2026 году каждая капля - это не просто продукт нефтехимии, это кровь нашей экономики.
Share
