Quốc hội Hoa Kỳ đang điều tra vấn đề an toàn tại nhà sản xuất máy bay Boeing, sau một loạt sự cố và khiếu nại của người tố cáo.
Sam Salehpour được tuyển dụng làm kỹ sư kiểm tra chất lượng tại Boeing, và đã làm việc ở công ty này được 17 năm.
Ông nói với ủy ban điều tra quốc hội Mỹ rằng ông có những lo ngại nghiêm trọng về sự an toàn đối với hai máy bay lớn nhất của Boeing, là 787 Dreamliner và 777.
"Tôi không muốn chứng kiến 787 hoặc 777 gặp tai nạn. Tôi thực sự lo ngại về sự an toàn của hai máy bay 787 và 777, và tôi sẵn sàng chấp nhận rủi ro nghề nghiệp để nêu lên vấn đề này”.
Ông nói trong phiên điều trần rằng ông đã nhiều lần nêu lên mối lo ngại, trong suốt ba năm, bắt đầu từ năm 2020, nhưng nói rằng ông đã bị phớt lờ, xa lánh và bị đe dọa xâm phạm thể xác.
"Chính xác là tôi đã nhìn thấy người ta nhảy lên các mảnh ghép máy bay, để làm phẳng chúng. Tôi gọi đó là hiệu ứng Tarzan, và đây là một trong số những phương pháp không phù hợp khác. Một lần nữa, tôi đã nêu lên mối lo ngại trong nội bộ. Tôi đã bị gạt ra ngoài lề. Tôi được yêu cầu giữ im lặng. Tôi đã nhận được những lời đe dọa về thể xác. Cấp trên của tôi nói rằng sẽ giết ai đó nói những gì như bạn đã nói trong cuộc họp."
Đại diện của Boeing không tham dự phiên điều trần, và công ty đã bác bỏ cáo buộc của ông Salehpour.
Ban quản trị Hàng không Liên bang FAA cho biết họ đang điều tra về các tuyên bố của ông Salehpour.
Boeing đang phải đối mặt với sự giám sát mới về an toàn, sau khi một phần thân của máy bay 737 Max 9, bị vỡ sau khi cất cánh vào tháng 1.
Một cuộc điều tra sơ bộ của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cũng cho thấy các con vít bị thiếu trên mảnh thân, khiến nó bay khỏi máy bay thuộc hãng Alaska Airlines.
Boeing trước đó đã phải giải quyết việc ngừng bay mẫu máy bay 737 Max 8 sau các vụ tai nạn gây chết người ở Indonesia và Ethiopia.
Cựu giám đốc Boeing Ed Pierson, hiện nay là giám đốc điều hành của Tổ chức An toàn Hàng không, nói trong phiên điều trần rằng trừ khi hành động được thực hiện và các nhà lãnh đạo phải chịu trách nhiệm, mọi người bước lên máy bay Boeing đều gặp rủi ro.
"Hành khách không nên dựa vào những người tố cáo để cung cấp sự thật. Mà họ nên bước lên máy bay và không cần phải lo lắng về việc đó là mẫu máy bay nào, liệu nó có được thiết kế và sản xuất theo tiêu chuẩn cao nhất hay không, liệu nó có đáp ứng được các tiêu chuẩn cao nhất hay không, liệu hãng hàng không đang vận hành và bảo trì nó đúng cách hay không, và liệu các cơ quan chính phủ có cung cấp sự giám sát thích hợp hay không."
Ông Pierson nói một số tuyên bố của Boeing về an toàn đơn giản là sai sự thật.
"Boeing thường xuyên tuyên bố rằng máy bay của họ đáp ứng hoặc vượt xa tất cả các tiêu chuẩn an toàn. Điều này là sai sự thật và xuyên tạc về sự an toàn của máy bay. Công ty đã loại bỏ bất hợp pháp hàng ngàn cuộc kiểm tra chất lượng trên từng máy bay, mà FAA cũng như các hãng hàng không không hề hay biết. Mặc dù nhiều cuộc kiểm tra trong số này đã được khôi phục, nhưng hàng trăm máy bay đã rời khỏi các nhà máy của Boeing mà không có hàng ngàn cuộc kiểm tra chất lượng đó."
Trong một tuyên bố, Boeing cho biết họ "tiếp tục đặt sự an toàn và chất lượng lên trên hết và chia sẻ thông tin một cách minh bạch với cơ quan quản lý, khách hàng và các bên liên quan khác".
Một thành viên của ủy ban điều tra quốc hội, Thượng nghị sĩ Đảng Dân chủ Tammy Duckworth từ Illinois, nói rằng Boeing cần phải chịu trách nhiệm về hành động của mình hơn là các cam kết.
"Chúng ta cần nhìn vào những gì Boeing làm, chứ không chỉ những gì họ nói. Boeing nói rằng họ ưu tiên sự an toàn hơn tất cả. Nhưng khi hội đồng chuyên gia yêu cầu Boeing đưa ra bằng chứng về cam kết này, thì những bằng chứng mà Boeing cung cấp, tôi xin trích dẫn – “đã không cung cấp bằng chứng khách quan về cam kết căn bản về sự an toàn, phù hợp với mô tả của Boeing về mục tiêu đó” - hết trích, nghe có vẻ shock, nhưng dựa trên một số hành động gần đây của Boeing, thành thật mà nói thì không shock lắm."
