有数字显示，近年布里斯本的的士牌照价值暴跌了 79%，相信是由于 Uber 及 Ola 等共享汽车服务的崛起所导致。
费法斯网上媒体《布里斯本时报》报道，2014 年布里斯本标准的士牌照之平均售价为超过50 万元，但价格已在2018 年下跌至10.4 万元。
代表昆州Kennedy 选区的联邦议员凯特（Bob Katter）最近一直支持上述该项集体诉讼。最新数字显示，集体诉讼已有超过 700 名原告人参与，并将于星期五（11 月 23 日）召开布里斯本的士持牌人大会。
凯特指出，当今次诉讼完结之时，昆州政府的领导层将渴望「Uber」从来都没有出现过。
他说：「这个案件非常简单。的士牌照持有人拥有一项专有产权，就是经营出租车的权利。」
他认为，政府的行为破坏了的士牌照的专有产权，因此需要负上责任。
维州律师利班迪斯（John Ribbands）表示，昆州目前共有约 3,330 个的士牌照。
他向澳洲广播公司布里斯本电台说：「每一名牌照持有人所面对的损失基本上约为超过30 万元。」
「因此，未计的士业务亏损等各项因素，累计已损失数十亿元。」
利班迪斯表示，当年州政府为确保营运商的生存能力，推出计划鼓励市民购买的士牌照。
他说：「但当共享汽车得到合法化，意味着这些牌照在没有任何价值。他们被鼓励投资这笔钱，但现在却被『拖后腿』。」
< p>法律代表经已完成撰写要求索偿的声明，预料将在2019 年年初呈交至昆州最高法院。
Uber 在2014 年「登陆」布里斯本；州政府在2016 年9 月将共享汽车合法化。
昆州的士业议会（Taxi Council of Queensland）行政总裁戴维斯表示，牌照价格下跌对牌照持有人带来「可怕的影响」。
他指出，有些人将的士牌照看成一个有利可图的个人投资或可留给下一代的财产，但「政府修改法例环境却令这些人的计划彻底幻灭。」
州政府在2016 年为的士业界推出一项价值一亿元的援助计划，包括为每个的士牌照的持有人提供两万元款项；每人最多可获四万元。
但戴维斯则认为，的士牌照的价值下跌高达 40 万元，援助计划显然不足。
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