根据墨尔本《时代报》，超过1,500名Yarra Trams的电车司机、查票人员，及客户服务员，会加入Metro同僚，在7月底采取工业行动。
铁路，电车及巴士联盟(The Rail, Tram and Bus Union)巳向公平工作委员会(Fair Work Commission)递交申请，为到是否进行工业行动投票。
假若批准，将与火车司机及其他员工提出工业行动的时间相若。
早在三月，电车营运公司KDR Victoria 巳开始与劳方商讨，不过就否决了对方107项要求。
一旦采取工业行动，表示会24小时停驶，不作超时工作，不作广播，及不穿制服。
该部门的秘书Tarik Koc指责公司在谈判期间使用「不妥协和严厉的策略」，并表示运营商只同意「一项实质性要求和少数其他主张」。
他说电车公司企图减去兼职员工至少工作7小时的规定，因为希望带来更多的外来兼职者，愿意工作更少时间。
他指，电车公司毫不含糊地透露，要创造一个大规模的兼职劳动力，这个计划将破坏工作保障，并摧毁行业文化。
兼职员工被安排做短更，用以减低各项津贴及补水的成本。
据报导，他们今年5月所提出四年内，每年3%加薪的建议巳遭否决。
在2015年，电车及火车司机曾经采取工业行动，在早上10时至下午2时停驶。
电车司机每周收入约为$1391元，而普通客户服务员则每周有$1234元。
电车公司Yarra Trams发言人表示，公司同意限制雇用兼职司机的数目，并保证所有现任全职司机的工作保障。
「我们将继续致力于为员工和乘客取得积极成果。」
