澳大利亚在8月2日结束油价补贴，这意味着全澳油价预计将再次上涨。 有学者指出，除了国际油价波动，澳大利亚自身炼油能力不足、燃油供应链依赖进口等结构性问题，也在推高本地油价。 面对不断上涨的燃油成本，您认为澳大利亚应该如何保障能源供应、稳定油价？您日常出行是否已经受到影响？（请点击收听音频）
澳大利亚国库部长吉姆·查默斯（Jim Chalmers）确认，政府此前为缓解燃油价格上涨推出的燃油消费税减免措施，于本周日午夜结束。
这项政策于今年4月中东战争爆发后推出，最初将燃油消费税减半，随后从7月起，减免幅度缩减至每升16澳分，并延长一个月。
政府表示，这项措施从一开始就是临时安排，并非永久政策。查默斯表示，这项减免措施在缓解民众生活成本压力方面发挥了重要作用，但政府早已计划逐步退出相关支持。
随着燃油消费税减免结束，汽油和柴油价格可能面临上涨压力。按照此前的减免幅度计算，每升燃油理论上可能增加约16澳分，不过最终价格变化还要取决于国际油价、汇率以及市场因素。
澳大利亚政府近日宣布计划在西澳州新建一座大型炼油厂。如果获得批准，这将是自20世纪60年代以来新建的第一座炼油厂。
二十年前，澳大利亚拥有八家炼油厂。
如今，由于基础设施老化和成本上涨，这些炼油厂已无利可图，只剩下两家——昆州的安普尔炼油厂（Ampol）和维州的维瓦能源厂（Viva）。
位于珀斯南部、曾是澳大利亚最大的炼油厂——奎纳纳炼油厂（Kwinana），于2021年关闭。
麦考瑞大学能源与自然资源法教授 Tina Soliman-Hunter在《The Conversation》上撰文表示，旷日持久的美伊战争暴露了澳大利亚液态燃料供应的脆弱性，这些炼油厂的关闭使得澳大利亚对液态化石燃料进口的依赖程度极高。
目前，澳大利亚90%的汽油、航空煤油和柴油都从亚洲进口。剩余的10%液态燃料则来自澳大利亚仅存的两家炼油厂。
这两家炼油厂都是上世纪五六十年代石油繁荣时期的遗存，当时几家大型石油公司争相抢占巴斯海峡新发现的石油资源以及政府的大量投资。
澳大利亚每天生产约25万桶轻质原油。这些原油大部分出口到亚洲炼油厂，然后以液态燃料的形式返回澳大利亚。
Soliman-Hunter及其团队的研究表明，即使在美伊冲突爆发之前，澳大利亚也需要更多的炼油厂。
《生活相对论》热线节目每周一早晨8:30在SBS普通话电台播出。欢迎拨打热线1300 799 323，或发送短信至0448 799 323，参与节目，分享观点。
请点击收听音频：
欢迎下载应用程序SBS Audio，订阅Mandarin。
您也可以通过YouTube、Apple Podcasts、Spotify等平台随时收听SBS普通话播客，在 YouTube, X , Instagram，微博和微信平台关注SBS中文，了解更多澳洲新闻。
