有數字顯示，近年布里斯本的的士牌照價值暴跌了 79%，相信是由於 Uber 及 Ola 等共享汽車服務的崛起所導致。
費法斯網上媒體《布里斯本時報》報道，2014 年布里斯本標準的士牌照之平均售價為超過 50 萬元，但價格已在 2018 年下跌至 10.4 萬元。
代表昆州 Kennedy 選區的聯邦議員凱特（Bob Katter）最近一直支持上述該項集體訴訟。最新數字顯示，集體訴訟已有超過 700 名原告人參與，並將於星期五（11 月 23 日）召開布里斯本的士持牌人大會。
凱特指出，當今次訴訟完結之時，昆州政府的領導層將渴望「Uber」從來都沒有出現過。
他說：「這個案件非常簡單。的士牌照持有人擁有一項專有產權，就是經營出租車的權利。」
他認為，政府的行為破壞了的士牌照的專有產權，因此需要負上責任。
維州律師利班迪斯（John Ribbands）表示，昆州目前共有約 3,330 個的士牌照。
他向澳洲廣播公司布里斯本電台說：「每一名牌照持有人所面對的損失基本上約為超過 30 萬元。」
「因此，未計的士業務虧損等各項因素，累計已損失數十億元。」
利班迪斯表示，當年州政府為確保營運商的生存能力，推出計劃鼓勵市民購買的士牌照。
他說：「但當共享汽車得到合法化，意味著這些牌照在沒有任何價值。他們被鼓勵投資這筆錢，但現在卻被『拖後腿』。」
法律代表經已完成撰寫要求索償的聲明，預料將在 2019 年年初呈交至昆州最高法院。
Uber 在 2014 年「登陸」布里斯本；州政府在 2016 年 9 月將共享汽車合法化。
昆州的士業議會（Taxi Council of Queensland）行政總裁戴維斯表示，牌照價格下跌對牌照持有人帶來「可怕的影響」。
他指出，有些人將的士牌照看成一個有利可圖的個人投資或可留給下一代的財產，但「政府修改法例環境卻令這些人的計劃徹底幻滅。」
州政府在 2016 年為的士業界推出一項價值一億元的援助計劃，包括為每個的士牌照的持有人提供兩萬元款項；每人最多可獲四萬元。
但戴維斯則認為，的士牌照的價值下跌高達 40 萬元，援助計劃顯然不足。
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