根據《衛報》報道，挪威主要公共運輸運營商魯特（Ruter）在上星期公布的一個測試結果顯示，中國巴士製造商宇通集團（Yutong Group）生產的巴士可被遠程連線操控，可被該公司「停止或致無法操作」，有關發現其後也令丹麥公共運輸運營商Movia對同類巴士展開檢查。
最新有英國政府亦就同樣問題，對電動巴士檢查，以確定巴士是否能被遙距停用。英國交通部表示：「注意到近期有關某些電動巴士製造商的猜測。本部門極其重視安全問題，並與情報界密切合作，以了解並降低潛在風險」。
根據宇通澳洲（Yutong Australia）網站，自 2012 年以來，該公司已在澳洲「交付」(Delivered)超過 1,500 輛車。
但根據澳洲廣播公司報道，宇通的澳洲經銷商VDI表示，其中只有133輛城市巴士和大約12輛長途客車是純電動巴士，並補充，在澳洲，軟件更新通常是在服務中心進行，而不是遠程更新。
而宇通發言人向澳洲廣播公司（ABC）表示，挪威受關注的巴士「並非與澳洲行駛中的宇通巴士相同型號」。
在澳洲亦有引入宇通集團製造的電動巴士。(Supplied : Yutong Group Website )
他認為，巴士的型號並非重點，而是在於受中國控制。他要求澳洲政府積極考慮，禁止公務員或政界人士使用中國製的電動車，並禁止在政府場所使用這些車輛。
陽光海岸大學（University of the Sunshine Coast）網絡安全專家戴斯蒙（Dennis Desmond）亦向澳洲廣播公司表示，他對多個問題仍感到「非常憂慮」。
他指出：「在我看來，在能夠明確說明收集哪些數據、數據收集頻率、數據傳輸到哪裡以及誰可以訪問這些數據之前，我會對使用這些車輛帶來的風險感到擔憂，特別是在國家安全方面」。
他進一步指出，若政府、國防、情報、執法或承包商人員依賴這些車輛，這將構成「國家安全問題」。
國防部發言人向澳洲廣播公司表示，國防部採用「多層次安全防護策略」以維護國防設施安全， 「這種多層安保措施涵蓋所有國防人員、安全承包商、鄰近物業、軍警和地方當局，以確保基地安全並應對外部威脅」。
宇通發言人指：「在澳洲運營的宇通車輛不支持遠程控制加速、轉向或剎車信號。宇通僅收集車輛運行數據，這些數據通過車載終端經由本地移動網絡，直接傳輸至位於雪梨的AWS數據中心。」
宇通發言人在後續聲明中表示，公司「完全理解並高度重視公眾對車輛安全及資料隱私保護的關注」。
發言人指：「宇通始終將車輛數據安全與客戶隱私保護置於首位，並以高標準履行其對車輛網絡安全管理及資料保護的承諾。」
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