財長查默斯和氣候變化及能源部長鮑文於周三（9月17日）上午，在布里斯本宣布將投放11 億於「澳洲製造的未來」（Future Made in Australia）計劃中。
撥款將用於加速低碳液體燃料的供應，推動全國主要產業的減碳進程。
低碳液體燃料 (LCLF) 可以透過廢棄物、生物質（例如農業原料）或再生氫能永續生產。
投資將低碳液體燃料納入政府「淨零排放」戰略的核心支柱，令航空、航運、製造、運輸、礦業與建築等難以減排的行業，能在無需大幅更動或高昂成本的情況下減少碳排放。
澳新低碳燃料聯盟（LCFAANZ）對政府的宣布表示歡迎，並認為這是一個明確訊號，向世界展現澳洲已準備好在低碳液體燃料的開發與應用領域開放投資與合作。
聯盟指出指出，澳洲擁有豐富的原料資源、亦煉油能力及政策支持，可以確保在全球低碳液體燃料市場中取得領導地位。
另外，今日的公告亦詳細介紹一個為期10年的撥款計劃，鼓勵私營部門投資當地低碳燃料（LCLF）生產。
澳洲生物能源協會形容這是一項「開創性的投資」，將推動澳洲關鍵產業的脫碳進程，並幫助澳洲在全球清潔能源轉型中佔據領先地位。
澳洲生物能源公司麥肯茜（Shahana McKenzie）表示，這項聲明對於實現淨零排放目標至關重要。
她表示：「這向全球投資者發出了一個明確的訊號，即澳洲對低碳燃料的開發和部署持開放態度，」
「對於產業而言，這不僅僅是一項融資聲明，更是一個轉捩點。它讓企業有信心在澳洲投資、創新和建設，利用我們巨大的原料潛力，打造清潔能源的未來。」
澳洲國家科學研究組織（CSIRO）預測，低碳低脂燃料（LCLF）產業每年可帶來60億至120億元的直接經濟效益。
然而，科學機構表示，關鍵問題仍在於可負擔性和永續性，以及原料競爭和經濟高效的生產規模。
歐洲、美國、英國和亞洲部份地區的機場已開始使用SAF。
今年5月，雪梨機場宣布與澳洲航空和Ampol合作，進口近200萬公升SAF，並將其與傳統航空燃料混合使用。
機場表示：「這些燃料可以為澳洲航空和捷星航空的737飛機提供相當於900架從雪梨飛往奧克蘭的航班的動力，從而減少這些航班產生的碳排放，預計總計減少3400噸。」
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