新州的L牌司機曾經需要在路面限速以外、再遵守每小時 80 公里最高車速的限制，但有關限制在 2013 年後增加至每小時 90 公里—與P1司機的限速看齊；P2司機的最高限速則為每小時 100公里。
相反，昆州、維州及首都領地已撤消只針對L牌司機的速度限制，但北領地將L牌司機的車速限制為每小時80 公里，南澳的L牌司機上限則為每小時100 公里。
新州副州長希利斯（Christine Hillis）表示，有關規定增加旅行時間和疲勞，並可能鼓勵其他駕車者冒險超車。
「這只會為所有使用道路者帶來壓力，在東岸的其他所有州及領地，L牌及P牌駕駛者都已可以用接近道路速限上速行車。」新州副州長希利斯
希利斯強調，新州不少偏遠地區的道路缺乏足夠超車車道，令有關情況更令人擔憂。
新州的教車師傅協會及卡車行業安全的倡議組織，均對取消針對新手司機限速的呼籲表示支持。
全國公路貨運協會主席漢尼菲（Rod Hannifey）向澳洲廣播公司表示，這些規定造成延誤，並為卡車司機帶來額外的疲勞風險。
但他強調，新手司機練習限速行駛也很重要。
有超過 15 年行內經驗的駕駛教練基德森亦表指，遵守規則的學車司機、反而有機會導致偏遠地區的公路上出現更多危險情況。
「若他們阻礙的汽車越來越多，只會令他們更加焦慮。」
「情況亦有機會增加其他司機做出愚蠢的事情，只會鼓勵學神必須越開越快，甚至傾向用更冒險方式來開車。」資深教車師傅基德森
但他亦建議新手司機不應該上高速公路：
「直至他們確定自己能夠跟上車流的速度為止。」資深教車師傅基德森
但新州運輸廳表示，暫無證據表明提高新手司機的限速，會令與疲勞相關的交通意外減低。
新州安全、環境和監管部副部長麥卡錫（Tara McCarthy）強調，新手司機仍在發展必要的技能和經驗。
「新州當局亦意識到這一點、以及新手司機會因缺乏經驗而面臨的撞車風險增加，才決定實施分階段的速度上限。」
她亦表示，自針對新手司機的限速安排於 2000 年 6 月實施以來，25 歲以下的司機死亡人數下降了 58%。
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