澳洲競爭及消費者公署 (ACCC) 的數據顯示，各首府城市的柴油平均價格在周三已升至每公升2.86元，較前一周急升18.9仙，且升勢預計仍會進一步惡化。
在美伊開戰初期，聯邦政府曾削減燃油稅、向每公升燃油減免 32 仙。但當局已經排除再次減燃油稅的可能性。
擁有逾 400 名員工的運輸公司 All Purpose Transport 的行政總裁卡勒特 (Paul Kahlert) ，是呼籲聯邦政府重新推出燃油消費稅 (fuel excise) 寬減政策的眾多業界代表之一。
近 40 年來，卡勒特一直見證著澳洲一代又一代的貨車司機從父母身上繼承衣缽，肩負起將農產品與核心物資運送至全國各地的重任。
長久以來，由公路列車 (road trains) 運送的食物、服裝與各類學校用品，一直是偏遠小鎮的依以維生的生命線。
但卡勒特如今卻目睹不少營運了數代的家族企業，不得不將旗下的貨車拍賣結業。 「第二代與第三代根本無力承擔；看到父母苦苦掙扎，他們也無法再堅持下去。」
卡勒特警告， 從現在到聖誕節是運輸業的傳統旺季，運輸需求激增將令燃油價格承受更大壓力。
與此同時，隨著歐洲進入冬季、當地的家庭與企業供暖需求大增，未來六個月全球石油價格很可能進一步被推高。
營運成本不斷飆升，亦促使市場普遍預期澳洲儲備銀行 (RBA) 將於下周二再次加息，令官方利率推升至 15 年來的高位。
目前，聯邦政府已基本排除再次調低燃油稅的可能性。氣候變化及能源部長鮑文 (Chris Bowen) 表示，政府早已「非常明確」表明減稅只是臨時措施。
鮑文在 9 月中旬接受澳洲廣播公司 (ABC) 訪問時指：「我們此前已略為延長寬免期，好讓油價逐步回歸正常水平，但政府不可針對國際油價每一次日常波動，都作出干預。」
金融部長加拉格爾 (Katy Gallagher) 周一亦指出，政府當前的重點已轉向透過稅收制度，來提供更長遠、更具持續性的生活開支成本支援。
亦有經濟學家警告，重新推出燃油稅減免措施最終恐會加劇通脹問題。
但卡勒特對此並不認同，他支持反對黨聯盟提出的新減稅方案，並強調業界所面臨的即時衝擊迫在眉睫。「政府可以辯稱庫房獲得了更多稅收、回報更好，但從營運商的角度來看，這些資金全都是從企業本身的現金流中硬擠出來的。」
他已聯同昆州及全國多個運輸組織共同呼籲聯邦政府提供緊急援助。
昆州貨運協會 (Queensland Trucking Association) 行政總裁馬洪 (Gary Mahon) 表示：「業界成員已竭盡所能維持貨運暢通，但他們根本無法代整個供應鏈長期墊付高昂的油價升幅。」
澳聯社已於周五向聯邦政府尋求回應，但暫時未獲得答覆。
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