澳洲工業集團最近發出警告，能源危機或對澳洲經濟造成「長尾效應」(long tail of impact)。有理財師擔心問題或於今年內逐漸浮現，全澳多個行業及本地家庭將面臨深遠的經濟打擊。
中東局勢表面緩和，美伊兩國亦於 6 月中旬簽署協議，重開霍爾木茲海峽，投資公司 Ginko Private 理財策劃師曾耀韜 (Max) 在參與【寰宇金融】節目時指出，業界仍然認為燃油供應的影響將持續至明年，若和談出現變數，對澳洲將構成更深遠影響。
詳盡錄音：
供應鏈修復需時 成本陸續轉嫁消費者
Max 表示，霍爾木茲海峽目前已重開，但全球航運網絡無法即時恢復至危機前的水平，加上地緣政治因素複雜，以色列的態度令和談充滿變數，航運公司短期內難以完全恢復運油的信心。
「數據顯示，6 月中旬海峽重開後，原油運量回升至每日 480 萬桶，但與過往平均每日 1,500 萬桶的水平相比，依然相距甚遠。」
Max 解釋，這種不確定性引發第二輪連鎖效應，或進一步推高食品、消費品、建築、運輸及服務業等行業的營運成本。預計今年內情況難有顯著改善，又引用政府對息率周期的調整，認為或許要到 2027 年中、才有較清晰的方向。
「現時各界已感受到壓力，但成本上漲的連鎖效應還沒完全反映。」
「如果油價持續高企，整體營運成本將進一步推高，導致通脹居高不下。屆時儲備銀行或再度加息，有機會令經濟陷入更惡劣的惡性循環。」
受影響企業取消投資、減省人手
高油價對本地企業的實質打擊已陸續浮現。根據相關數據，與普通市民生活息息相關的民生行業，均在受油價影響的企業中：
- 近六份之一企業已取消原定的投資計劃。
- 十份之一的企業決定減省人手，控制開支。
針對運輸業界的困境，政府早前曾推出扶助措施，如一度將重型車輛的道路使用費減免三個月，試圖緩解貨櫃車司機及運輸業界困境。隨著外部因素持續不穩，業界前景依然面臨重重挑戰。
自 7 月 1 日起，政府延續部份燃油稅折扣，但減免幅度已由高峰期每公升 26 仙，縮減至 16 仙，變相令澳洲運輸業要多付燃油費用。
Max 認為，該項減免優惠預計將於 8 月完全取消，雖然政府正努力讓市場逐步適應新常態下的油價水平，但未來是否延續，仍有待觀察。
經濟低增長兼高通脹 滯脹風險成隱憂
1970 年代石油危機，令當時全球原油價格暴漲，導致各國陷入嚴重的經濟衰退與高通脹 —— 即「滯脹」(Stagflation) 困局。
經濟學界關注，若地緣政治衝突持續影響供應鏈，坊間一直擔心澳洲很快出現「滯脹」問題，令民眾面對失業率攀升、收入不增反減，而生活必需品及物價卻持續上漲的局面。
Max 指出，典型的滯脹社會由三大要素組成，包括低經濟增長、高通脹及失業率上升，澳洲目前出現其中兩項，反映澳洲即使未出現滯脹，但面臨顯著的滯脹壓力 (stagflationary pressure)。
「目前澳洲的失業率控制尚算理想，但『低增長』與『高通脹』這兩大滯脹壓力經已出現。」
戰爭引發的輸入性通脹，亦已將經濟數據推至儲銀無法接受的水平。
Ｍax 警告，若通脹惡化，打工仔對通脹的預期持續高企，進而要求大幅加薪，將加劇企業的經營困難。若僱主在難以負擔的情況下，或選擇裁員，從而觸發失業率上升，令經濟陷入加息或減息皆無法調控的典型滯脹階段。
面對艱難的經濟環境，Max 認為投資者應如何調配資產部署，更多詳情，請收聽完整訪問。
瀏覽更多最新時事資訊，請登上 SBS 廣東話 Facebook 專頁、X 專頁、Instagram 專頁，或訂閱 Telegram 頻道。
SBS 中文堅守《SBS 行為守則》等政策，以繁體中文及簡體中文提供公平、公正、準確的新聞報道及時事資訊。SBS 廣東話及 SBS 普通話均已為大眾服務超過 40 年。歡迎在每天早上 9 至 11 時透過 SBS Radio 1 收聽廣東話節目及在每天早上 7 至 9 時收聽普通話節目，或透過 SBS Audio App 手機應用程式收聽直播、節目重溫及其他語音內容。按此進一步了解 SBS 中文。
