歡迎收聽 SBS 廣東話全新系列【F1點睇先？】。
目前 F1 使用的是油電混合動力單元 (Power Unit)，結合傳統內燃機與電能系統。一般而言，所謂「廠隊」是指擁有自家引擎研發能力的車隊；而「客隊」則是向其他製造商購買引擎及部份技術支援的車隊。
廠隊的優勢在於可以根據賽車設計與空氣動力學需求，自行調整引擎與底盤配合，整體協調性通常較高；在技術更新及研發方向上亦有更大主導權。
隨著 FIA 推出新規則，以往油電混合系統的馬力分配，大約是 85% 內燃機、15% 來自電能；新規定調整至接近 50：50。
除了賽車本身，賽道環境亦會直接影響比賽表現。街跑與傳統賽道、日間與夜間賽事的氣溫差異，亦會改變輪胎與賽車設定。
輪胎的「工作溫度區間」(Working Window) 亦是十分重要，不同配方與結構的輪胎，都有最理想的操作溫度。當輪胎未能進入最佳溫度範圍時，抓地力便會下降，影響過彎速度與煞車表現。
作為多年 F1 車迷的 SBS 廣東話主持黃詠妮，邀請了 F1 廣東話評述員陳恩能 (Daniel) 於全新系列【F1點睇先？】，帶領一眾新手車迷進入一級方程式的極速世界。
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