【時事百寶箱】飛行碳足跡嚴重：如何補償？

近年大眾越趨關注飛行所帶來的碳足跡。但大家又可曾想過，自己在飛行期間造成多少廢物？余睿章在今集「時事百寶箱」為大家講解。

Travelling overseas Source: AAP

大家經常關注日常生活的碳足跡，即個人、家庭或公司在日常運作中所釋放的溫室氣體數量，以衡量人類活動對環境的影響；尤其是在預訂航空機票時，航空公司一般會提議乘客付額外金錢，就該趟旅程進行碳補償。其實，乘搭航班所製造的垃圾，數量實在多得驚人。根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，每名乘客於每班航班平均製造1.4公斤廢物；2017年，全球航空客運所製造的垃圾總量為570萬噸，當中包括廁所廢物，但大部份均為紙張、紙板及塑膠。

Source: ABC RN: Fiona Pepper

國際航空運輸協會發言人戈特爾（Chris Goater）向澳洲廣播公司表示，由於嚴格的檢疫規定，航空廢物一般被送到堆填區或被送到廢物處理場焚毀。他說，在澳洲、新西蘭、美國、歐洲等地降落的航班，廢物一般都會被焚燒，以杜絕動物疾病傳播的風險；在此情況下，即使航空公司有意重複使用或回收重用，相關法規卻不容許公司這樣做。然而，內陸航班則毋須遵守如此嚴格限制，得以進行廢物循環再用；但當然，內陸航班所製造的垃圾亦相對較少。

格里菲斯大學（Griffith University）可持續旅遊學系教授伯根（Susanne Becken）博士表示，情況事實上視乎航班的目的地及航空公司對環保及減少廢物的決心。伯根博士指出，塑膠製品成本低廉是令其普遍在航班上廣泛使用的原因之一。但另一個主要原因則是由於衛生問題，規定有關物品均需有獨立包裝，以保衛生；而另類包裝模式或物料則成本較貴。此外，塑膠製品的重量亦相對較輕；重量越輕，飛機的燃油效率便越高。戈特爾亦表示，尋找合適的代替品其實比想像中更難；使用金屬製品會帶來安全疑慮，使用瓷器卻會增加航機負重量，變相亦增加溫室氣體排放。

話雖如此，解決方法並非完全不存在的。伯根博士認為，其實有不少方法可有效減少航班製造的垃圾。她說：「只要動用一點點創意，其實有不少簡單、巧妙的方法，減少航班上的塑膠用量。但是，是否能達成則需視乎航空公司是否有此決心。」舉例，航空公司可要求乘客在全程機程重用同一個膠杯，又或考慮轉用可生物降解的材料代替塑膠製品及包裝紙。伯根博士又建議乘客可預先訂餐；這個做法目前已廣為廉價航空公司使用，令乘客確保自己獲分派的膳食合乎心意及個人口味。航空協會的戈特爾則認為，訂立新廢物處置規例並改革國際航空餐飲規定是解決此問題的唯一可行方案；又指業界正進行試驗，游說政府放寬檢驗檢疫法規。

Source: ABC RN: Fiona Pepper

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