با ممنوعیت واردات مواد قابل بازیافت توسط چین در سال ۲۰۱۷، این مسئله که استرالیا باید با زباله های خود چه کار کند، بیش از پیش حیاتی شده است. به گزارش مجله Infrastructure، با حمایت مالی انجام شده از سوی ساستینبیلیتی ویکتوریا (Sustainability Victoria)، یک راه حل نوآورانه برای حل این مساله پیشنهاد شده است. این راه حل، ایجاد ریل راه آهن با استفاده از پلاستیک های بازیافتی است.
با ممنوعیت واردات مواد قابل بازیافت توسط چین در سال ۲۰۱۷، این مسئله که استرالیا باید با زباله های خود چه کار کند، بیش از پیش حیاتی شده است. به گزارش مجله Infrastructure، با حمایت مالی انجام شده از سوی ساستینبیلیتی ویکتوریا (Sustainability Victoria)، یک راه حل نوآورانه برای حل این مساله پیشنهاد شده است. این راه حل، ایجاد ریل راه آهن با استفاده از پلاستیک های بازیافتی است.
بلوکهای دوراترک، در منطقه میلجورا (Mildura) در شمال غربی ایالت ویکتوریا و از طریق بازیافت یکپارچه زباله های پلاستیکی تولید می شوند. برای تولید این محصول، از ضایعات کشاورزی محلی، مثل بسته های پنبه ای استفاده شده در مزارع، قطعات محافظ درختان انگور و لوله های استفاده شده در صنعت معدن استفاده می شود، یعنی ضایعاتی که دیگر امکان بازیافت آنها و ارسالشان به محل دفن زباله وجود ندارد.
پلاستیک بازیافتی تقریباً ۸۵ درصد محتوای هر بلوک را تشکیل می دهد که شامل پلاستیکهای سفت و سخت، پلاستیکهای منعطف و همچنین پلی استرن است که همراه با مواد جدید اضافه شده، خواص فیزیکی مورد نیاز را فراهم می کنند.
برای تولید هر کیلومتر از بلوکهای دوراترک، تقریباً ۶۴ تن پلاستیک بازیافتی استفاده می شود. این محصول در پایان عمر مفیدش هم کاملا قابل بازیافت است. این مسئله یک گام بزرگ در جهت ایجاد یک اقتصاد چرخشی برای زیرساخت های صنعت راه آهن استرالیا محسوب می شود.
این بلوکها که تا پنجاه سال عمر می کنند، سه برابر بیشتر از الوارهای چوبی دوام می آورند و از نظر کارکرد هم تراز با بلوکهای بتونی هستند. آنها همچنین در مقایسه با الوارهای چوبی، به تعمیر و نگهداری کمتری نیاز دارند. زیرا آب کمتری جذب می کنند و در برابر آتش، موریانه، پرتو فرابنفش، پوسیدگی قارچی، گندیدگی و ترک خوردگی مقاوم هستند.
راوی راویثاران (Ravi Ravitharan)، مدیر آی آر تی که این محصول را تولید می کند، در گفتگو با کریت (Create) گفت:"هرچند بعضی کشورهای دیگر استانداردهایی در این زمینه دارند، اما آن استانداردها هم به عملکردهای خطوط اصلی مربوط می شوند."
راویثاران اضافه کرد:"بر اساس یک برنامه آزمایشی مطابق با این دستورالعمل ها، محصول بازیافت یکپارچه دوراترک مجوز استفاده دریافت کرده است."
در غیاب استانداردهای شفاف و تحت چارچوبهای نظارتی موجود، معرفی محصولات جدید به حوزه راه آهن به دلیل ملاحظات بالقوه مربوط به ایمنی و خطرات مربوط به آن، دشوار است."
"نوآوری باید با استانداردها و دستورالعمل های مشخصی همراه باشد تا از اجرای فناوری های جدید در حوزه راه آهن پشتیبانی کند."
"آی آر تی یکی از اعضاء اصلی گروه های توسعه استانداردها در سرتاسر استرالیا و همچنین، یکی از اعضاء اصلی گروه توسعه است. در حال حاضر، این گروه به همراه هیئت توسعه استانداردهای صنعت راه آهن مشغول تدوین استاندارد جدیدی برای ریلهای تهیه شده با مواد جایگزین جهت ارائه مشاوره و معرفی آن به حوزه راه آهن استرالیا است."
راویثاران معتقد است که مهندسان در این فرآیند جایگزینی نقش بسزایی دارند. به گفته او، ما باید قبل از فكر كردن به پروژه های سرمایه گذاری و پیش از هر چیزی، روی توسعه توانایی های مهندسی سرمایه گذاریهای عمده ای انجام دهیم.
"من فکر می کنم که نقش مهندسان در توسعه و ایجاد فناوری های جدید و نوآوری برای صنعت راه آهن بسیار مهم است و این حرفه ای است که باید پرورش پیدا کرده و به طور مستمر توسعه یابد."
از آنجایی که هنوز در زمینه منابع بازیابی شده و حوزه بازیافت، کارهای زیادی برای انجام وجود دارد، این فرصت ایجاد شده باعث می شود که دولت و صنعت راه آهن توجه بیشتری به ایجاد زیرساخت های دوستدار محیط زیست از خود نشان بدهند.
کارل مولر (Carl Muller) از ساستینبیلیتی ویکتوریا در این زمینه گفت: "ویکتوریا در حال سرمایه گذاری در یک اقتصاد چرخشی قوی و پایدار است که مبتنی بر محیط زیست، شغل و اقتصاد باشد. یعنی جایی که در آن، بازیابی منابع و استفاده از محصولات بازیافتی یک امر عادی تلقی شود."
مرحله آزمایشی استفاده از بلوک ریل راه آهن پلاستیکی بازیافتی، در رویکردهای پایدار در ساخت و نگهداری زیرساخت های راه آهن، یک گام به جلو به شمار می رود. این کار همچنین، پیشینه محکمی برای استفاده از نوآوری برای تبدیل چالش به فرصت ایجاد می کند.
به گزارش وبسایت Sustainability Victoria، قطارهای مسیر ریچموند روی ریلهایی قرار گرفته که روی بلوک های پلاستیکی بازیافتی نصب شده اند.
در حال حاضر، این ریلها با موفقیت زیاد در تعداد محدودی از راه آهنهای مختلف مناطق گردشگری ایالت ویکتوریا نصب شده اند. در صورت موفقیت آمیز بودن این آزمایش، به طور بالقوه می توان در به روز رسانی های آتی شبکه قطار شهری، از آنها استفاده کرد.
