Депутат от Лейбористской партии от Ньюкасла Шэрон Клейдон заявила, что город наконец-то на пути к тому, чтобы стать центром высокоскоростных железных дорог Австралии.
Проект высокоскоростной железнодорожной линии Сидней-Ньюкасл обсуждался с 2022 года, но, по словам Клейдон, проект наконец достиг поворотного момента.
«Это знаменательный день для Ньюкасла — как я люблю его называть, этот город является колыбелью высокоскоростных железных дорог в Австралии — это лишь последний, но действительно важный шаг вперед для высокоскоростных железных дорог».
Началась двухлетняя фаза разработки проекта.
Федеральное правительство заявляет, что работы могут начаться уже в 2028 году.
Благодаря новым инвестициям в размере 229 миллионов долларов, федеральные расходы на первый в Австралии проект высокоскоростной железной дороги достигли 659,6 миллионов долларов.
Участок линии на центральном побережье будет завершен к 2027 году, а соединение с аэропортом Сиднея, как ожидается, будет завершено в 2042 году.
Кэтрин Кинг, министр транспорта, заявляет, что высокоскоростная железная дорога сократит время в пути между Сиднеем и Ньюкаслом, а также между Сиднеем и центральным побережьем.
«Высокоскоростная железная дорога сократит время в пути из Ньюкасла в Сидней до часа, а из Госфорда в Сидней до 30 минут. Это означает для нашей экономики серьезный вотум доверия. Конечно, мы знаем, что стоимость этого проекта высока. Но мы не можем построить железную дорогу без значительных затрат. В стране нет ни одного проекта, который бы не стоил денег. Высокоскоростная железная дорога — дорогостоящий проект».
Генеральный директор Управления высокоскоростных железных дорог Тим Паркер говорит, что этот проект является ключевым инструментом для решения жилищного кризиса, позволяя людям жить в региональных центрах, таких как Ньюкасл, и при этом сохранять быструю и эффективную транспортную доступность до Сиднея.
«Как мы видим на международных примерах, высокая скорость интернета влияет на региональное развитие — люди хотят жить и работать в регионе. Посмотрите на Ньюкасл, какое прекрасное место для жизни и работы — и, конечно, здесь можно строить бизнес и при этом привлекать людей из Сиднея».
Проект предусматривает демонтаж 114 километров железнодорожных путей между Сиднеем и Ньюкаслом, а также 115 километров путей под Сиднеем.
Кинг говорит, что, несмотря на первоначальные затраты, опубликованное обоснование проекта оценивает экономию в 250 миллиардов долларов в течение следующих 50 лет, в основном за счет возможности для жителей жить дальше от центра города.
Общая стоимость проекта приблизится к 90 миллиардам долларов, но правительство все еще рассматривает варианты его финансирования.
Кинг говорит, что правительство выделит дополнительные 5 миллиардов долларов, если не сможет привлечь необходимые средства за счет частных инвестиций.
«Стоимость составляет около 55 миллиардов долларов — это, конечно, включает в себя все станции, всю систему сигнализации и передовые производственные мощности для сборки поездов и всего подвижного состава. Таким образом, строительство самой железной дороги обойдется примерно в 31 миллиард долларов, но в целом проект, включая подвижной состав, мы учли все расходы, потому что невозможно эксплуатировать железнодорожную линию, не запустив на ней поезда».
Кинг говорит, что понимает скептицизм по поводу того, начнутся ли когда-нибудь работы по проекту, учитывая его долгую историю задержек.
Однако, по ее словам, аэропорт Западного Сиднея сталкивался с теми же сомнениями, но теперь он завершен и должен начать работу в октябре 2026 года.
На этапе разработки будут рассматриваться вопросы утверждения маршрута, заключения контрактов и завершения проектирования.
«Это означает выполнение всей детальной проектной работы — привлечение подрядчиков на ранних этапах, чтобы убедиться, что мы правильно реализовали этот проект. Разработка проекта тоннелей. Разработка проекта станций. Понимание необходимой системы сигнализации. Разработка проекта на всех этапах. Действительно, подготовка проекта к будущим инвестициям».
SBS вышли на улицы Сиднея, чтобы пообщаться с пассажирами общественного транспорта.
МУЖЧИНА 1: Если вы смотрите на 50-100 лет вперед, то я думаю, что мы могли бы извлечь из этого большую пользу, так что…
ЖЕНЩИНА 1: Это большие деньги — я думаю, правительству придется подумать о своих приоритетах
ЖЕНЩИНА 2: Да, для людей, которые живут здесь и ездят на побережье, да, я думаю, это было бы неплохо.
ЖЕНЩИНА 3: Я думаю, что эти деньги должны идти на другие вещи — здравоохранение и больницы — состояние больниц — больше врачей и все такое.
МУЖЧИНА 2: Лично я из Германии. У нас есть такой поезд, он называется ICE — и он доставляет вас из Берлина в Мюнхен за четыре часа. Мой друг живет в Ньюкасле, и я хотел бы поехать туда на поезде, потому что от машины это занимает, может быть, час-два.
ЖЕНЩИНА 4: Я думаю, было бы здорово сделать что-то подобное, да.
Этот участок железной дороги является отправной точкой для предлагаемой сети железных дорог Восточного побережья, протяженностью 1800 километров от Брисбена до Мельбурна.
Больше историй, интервью и новостей от SBS Russian доступно здесь.
Включайте радио в понедельник, четверг и субботу в 12.00 Мельбурн — 93.1 fm, Сидней — 97.7 fm, другие города — https://www.sbs.com.au/radio/listen-amfm-radio.
Подключайтесь к эфиру на нашем сайте и в приложении SBS Audio app — https://podfollow.com/sbs-russian
