ТРАНСКРИПТ
В последние месяцы удары украинских дронов нанесли ощутимый ущерб российской нефтепереработке. По оценкам Reuters, в августе атаки украинских дронов вывели из строя около 17% российских НПЗ — примерно десять заводов. К концу сентября, по данным российского издания Lenta со ссылкой на аналитику Ciala, объём выведенных мощностей превысил 38%.
Говоря о том, что происходит внутри России, нынешняя ситуация — не первый случай атак украинских беспилотников. Однако именно последние месяцы оказались особенно чувствительными для нефтеперерабатывающей отрасли.
"Атаки дронов - они же не в августе две тысячи двадцать пять года начались. Они идут как минимум с 2023 года. В 2024 году весной была достаточно большая волна, но вот такого эффекта оно не вызывало. Российские компании находили замену поврежденному оборудованию и достаточно быстро все восстанавливали. Я помню, в апреле-мае 2024 года было повреждено порядка 15% российских нефтеперерабатывающих мощностей", — рассказывает SBS Russian Татьяна Митрова, исследователь Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета, ранее исполнительный директор Энергетического центра «Сколково».
" C августа этого года Украина поменяла тактику. Видимо, стало больше дронов, и в результате на российское НПЗ летят целые стаи дронов".
Как поясняет Екатерина Бондарь, эксперт Центра стратегических и международных исследований в Вашингтоне — CSIS — и бывший советник правительства Украины в оборонной сфере, Украина всё чаще делает ставку на массовость вместо единичных высокоточных систем.
"Это все вопрос стоимости и баланса, потому что, например, если нужно разбомбить нефтеперерабатывающий завод, то эту проблему можно решить в принципе двумя способами. Первый это действительно стараться сделать высокоточную систему. И тут нужно и подключаться, и вручную наводиться, чтобы попасть, возможно, в какие-то наиболее уязвимые точки. А есть второй подход, это просто массовость. То есть, когда ты отправляешь тучу дронов, все они как-то прилетают в определенный сектор. И за счет вот этой массовости они тоже могут уничтожить завод. Просто за счет эффекта домино".
По последним данным BBC Verify, с января были поражены 21 из 38 крупных НПЗ страны, причём число успешных атак уже на 48% выше, чем за весь 2024 год.
Восстановление после атак дронов проходит сложно. Как говорит Татьяна Митрова, зарубежные санкции работают, болезненнее всего для России оказались технологические санкции: ограничения на поставки оборудования, запчастей, ПО и сервисных услуг для НПЗ. Новый барьеры растягивают ремонт, повышают издержки и тормозят восстановление мощностей. Но эти барьеры не герметичны — компании выстраивают обходные цепочки через третьи страны и посредников.
"То есть, когда НПЗ (был) поврежден в 2024 году, на этом все завершалось, и компании могли спокойно его ремонтировать. Сейчас, только они начинают ремонт, — следующая волна атаки. И все, что они сделали, опять приходит в упадок, и надо начинать заново. То есть у них не получается и быстро зафиксировать этот ущерб, и начать восстановление. В этой связи я бы сказала, что технологические санкции, которые делают весь процесс поиска и поставки оборудования гораздо более сложным, медленным и трудоемким, накладываются на эти волны атак, и в результате ведет (это) к затягиванию самого процесса ремонта. Теперь это гораздо сложнее, чем было год назад".
Начиная с весны этого года, российские власти стали систематически отключать мобильный интернет по всей стране, объясняя это противодронными мерами. Ранее на SBS Russian мы рассказывали об этих отключениях и разбирали, насколько они действительно помогают. Слово — эксперту Екатерине Бондарь.
"То есть то, что дроны туда уже летят, они находятся в воздухе, они уже там. Отключение мобильной связи совсем никак не влияет. То, где она может действительно помогать, это на финальной стадии перед ударом. Вот это основная, в принципе, функция этого мобильного компонента в навигации. Пролететь территорию России только на мобильном интернете — это практически невозможно".
Одновременно с усилившимися атаками на российские НПЗ во второй половине сентября в стране стал заметен дефицит топлива.
"Перебои с интернетом, с мобильной связью — это еще как-то. Ну да, можно объяснить. А вот цены на заправки — это то, что каждый обыватель видит практически каждый день, и на эту тему начинает переживать".
В региональных источниках появлялись сообщения о локальных кризисах на автозаправках. К примеру, телеграм-канал «Нижний N1» опубликовал фотографии очередей на заправках в Нижегородской области. Если говорить о ценах на бензин, то с начала года они выросли примерно на 8–9%.
"Проблема в том, что, как вы заметили, основной рост цен пришелся на август и сентябрь. в первую очередь это уборочная компания, это спрос со стороны сельхозпроизводителей, и затем вы видели огромное количество отмененных рейсов закрытых аэропортов в России. Люди в отпуска все больше и больше стали ездить на своих машинах, не надеясь на авиатрафик. Соответственно, спрос на бензин еще дополнительно вырос. Особенно это заметно в южной части России, куда все и устремились в августовский отпуск, поэтому тут этот скачок цен он оказался гораздо более чувствительным. Но я бы сказала, что наиболее проблематичен даже не просто сам рост цен, а просто физический дефицит бензина, который привел к тому, что каждое пятидесятое АЗС в России не продает бензин. Его просто нет. В Крыму практически пятьдесят процентов заправочных станций остановлены. Довольно тяжелая ситуация, не настолько плохая, как в Крыму, но даже в центральных регионах, даже в Москве и Санкт-петербурге, например, полностью на большинстве заправок запрещен отпуск больше, чем шестьдесят литров бензина на одну машину. Но это фактически один бак среднего автомобиля — и запрещен отпуск бензина в канистры. То есть бремя этого дефицита уже начинает ощущаться и в других регионах России".
Татьяна Митрова отмечает, что переработка нефти в России физически сокращается. Экспортные запреты, ограничения по продажам «в одни руки», административное давление на компании снижают напряжение, но не устраняют дефицит переработанных объёмов.
"Конечно, атаки дронов, безусловно, здесь свою роль сыграли, но это не единственный фактор. Сам рынок нефтепродуктов, в первую очередь бензина, чрезвычайно зарегулирован. То есть там государство выстроило с 2018 года очень сложную и запутанную систему".
Митрова прогнозирует, что даже при отсутствии новых атак восстановление мощностей займёт месяцы, и в ближайшие месяцы в России цены на бензин и его дефицит будут идти волнами — локальные кризисы на заправках периодически докатятся и до центральных регионов.
На фоне новых атак украинских дронов Москва продлила запрет на экспорт топлива до конца 2025 года — об этом 30 сентября сообщило правительство, передаёт Reuters.
В свежем докладе Oil Market Report Международного энергетического агентства подчёркивается, что ограничения экспорта топлива из России «усугубляют» дефицит на мировом рынке. А австралийские цены на бензин и дизель зависят от этих глобальных колебаний. На сегодняшний день, согласно официальным источникам, Австралия импортирует примерно 80% потребляемого внутри страны топлива.
«Розничные цены на топливо в Австралии в значительной степени определяются движением международных эталонных цен на нефтепродукты (которые зависят от мировых цен на нефть), а также курсом австралийского доллара к доллару США», — сообщили SBS Russian в Австралийской комиссии по конкуренции и защите прав потребителей, независимом регуляторе, контролирующем конкуренцию и ценообразование на топливном рынке.
«Изменения международных эталонных цен на топливо, как правило, отражаются в австралийской цепочке поставок примерно через две недели в крупных городах. В регионах этот процесс занимает больше времени», — добавили в комиссии.
