Правительствам Нового Южного Уэльса и Виктории предложено ввести сбор за пользование перегруженными улицами, что возможно, сократит количество автотранспорта. Исследователи Института Граттан считают, что это самый эффективный способ снизить загруженность дорог, которая обходится в миллиарды долларов потерянной производительности.
Почти половина населения Австралии живет в Сиднее и Мельбурне - в городах, которые испытывают главную нагрузку на дорожную сеть. Поездки на работу становятся более продолжительными, слишком часто возникают пробки, утверждает эксперт по инфраструктуре Института Граттан Марион Террилл.
Марион Террилл:
"Ряд предпринятых нами мер оказались в известной степени полезными, но нам предстоит еще перенять довольно иного из того, что уже сделано в других странах. И одна из успешных стратегий, которую приняли на вооружение другие страны, или большие города, как Лондон, Сингапур и Стокгольм - это плата за перегруженность".
Министр транспорта Виктории Джасинта Аллан пропагандирует расширение в Мельбурне сети железнодорожного сообщения.
По ее словам, штат сосредоточен на развитии общественного транспорта, а также строительстве дорог с большей пропускной способностью.
Джасинта Аллан:
"У нас большой список проектов по улучшению дорожного движения, как по мельбурнским местным магистралям, так и в обход, по большим автострадам ".
Но такие эксперты, как г-жа Террилл, считают, что большие дороги - это не решение проблемы.
Вместо этого Институт Граттан опубликовал отчет, предлагающий ввести пошлину для автомобилистов, въезжающих в черту центра города в часы пик.
В Мельбурне эта зона ограничивалась бы на востоке Ходдл Стрит, на западе - Роял Парэйд, на юге – Сити Роуд и Олимпик Бульвар и на севере - Александра Парэйд.
В Сиднее меры касались бы таких ключевых проблемных районов движения, как Спит-Бридж в Мэнли, и дороги из города во внутри-западные районы.
Г-жа Террилл говорит, что дополнительная плата, которую будут вносить автомобилисты в городе в час пик, может быть им возмещена другими способами.
Марион Террилл:
"Было бы лучше возместить это скидкой на регистрацию транспортного средства. Таким образом, получится, что с изменением вида оплаты за вождение не обязательно изменится общая сумма, которую вы платите за рулем.
Согласно отчету Комитета по экономическому развитию Австралии, Сидней и Мельбурн могут потерять 50 миллиардов долларов в потерянной производительности
Институт Граттан намерен лоббировать правительства Виктории и Нового Южного Уэльса, чтобы рассмотреть предложенные изменения и сократить движение на внутренних дорогах.
Однако, пока нет никакой гарантии, что эти предложения будут одобрены.
Министр Аллан подтвердила, что у правительства нет никаких планов по введению оплаты за пользование перегруженными дорогами.
Джасинта Аллан:
"Наш подход - это инвестировать в дороги, вкладывать капитал в систему общественного транспорта с целью расширения пропускной способности. Предоставлять больше железнодорожных услуг, поощрять пассажиров пользоваться общественным транспортом. А этот подход также создает тысячи рабочих мест "
В Лондоне сбор за пользование перегруженными городскими дорогами в часы пик взимается уже в течение десяти лет, так же, как в Сингапуре и Стокгольме.
И, как утверждается, в этих городах эта мера сработала, частично очистив дороги от транспорта, и сделав город более удобным для проживания
