((ТРАНСКРИПТ))
Почему у Лады есть обогреватели заднего стекла? Чтобы не мерзли руки, пока вы её толкаете.
Как удвоить стоимость Лады? Заполните бензобак.
Что такое настоящее чудо? Это получить штраф за превышение скорости на Ладе.
Существует немало шуток о Ладе, широко высмеиваемой автомобильной марке, машины которой начали выпускать в Советском Союзе в начале 1970-х годов.
Например, в автомобиле Lada «Classic» был взят за основу тот же дизайн, что и в Fiat 124 итальянского производства, но для Лады использовали металл более низкого качества, подвергаемый быстрому образованию ржавчины, а также для этих автомобилей были характерны практически все механические неисправности, которые вы только можете себе представить.
Единственным спасительным достоинством этих авто было то, что их редко угоняли.
Но у кубинских владельцев старой русской классики эти автомобили вызывают настоящий восторг.
Они являются самым заметным наследием острова со времен советской эпохи.
А в конце прошлого года группа владельцев даже основала клуб Lada Cuba.
Говорит Карлос Родригес - президент клуба Lada Cuba:
"На Кубе Лада - это машины, которые у нас есть под рукой, это те машины, которыми нам удается обладать, поэтому мы так сильно их любим и привязаны к ним. Реальность такова, что обладать Ладой на Кубе очень сложно. Вот почему мы заботимся о них. Я забочусь о моем авто, как о своем сыне".
Санкции США против коммунистического государства, введенные в 1960-х годах, привели к дефициту автомобильных запчастей и практически остановили импорт автомобилей американского производства.
Тогда Куба обратилась к СССР, и первые автомобили «Лада» прибыли оттуда в конце 1960-х - начале 1970-х годов.
Сегодня эти авто являются символом статуса для своих владельцев, которые должны творить чудеса инженерной мысли - иногда с большими затратами - чтобы они продолжали быть на ходу.
Запасные части привозят из России или Панамы люди, которые везут товары на остров буквально вручную.
В худшем случае некоторые изделия изготавливаются самостоятельно.
Автослесарь Александр Агирре ездит на синей Ладе 1976 года, которая принадлежит его тестю.
Он гордится тем, что автомобиль удалось сохранить в оригинальной комплектации.
"Когда я еду по улице и все смотрят на меня, это доставляет мне удовольствие, что меня видят на Ладе - несмотря на все усилия, которые я приложил, чтобы сохранить ее оригинальную сборку. Это вызывает много эмоций у меня".
Власти никогда не разглашали фактическую численность кубинского автопарка.
По оценкам экспертов, в страну было ввезено от 80 000 до 100 000 автомобилей Лада.
Lada 2107, одна из последних машин, которые были произведены пока не были сняты с производства российской компанией АвтоВАЗ в конце прошлого десятилетия, может стоить от 20 до 25 тысяч долларов.
Это целое состояние на острове, где зарплата может составлять всего с 150 долларов в год, но намного меньше по сравнению с 60 тысячами долларов, за которые государство продает авто, снятые с использования для аренды туристам.
Бенито Альбиса, еще один член клуба Lada Cuba, говорит, что эти автомобили - часть истории их страны.
"На сегодняшней Кубе все еще можно найти много примет Советского Союза, от экономических ошибок, которые не имеют ничего общего с Ладой, до каких-то явлений нашего общества и нашим общим странностям. Лада - важная его часть, российские машины в целом. Военная техника также является важной частью, но то, что мы чаще всего видим на улицах, в клубах, так это Лада".
Недавно участники собрались на своих машинах на автомойке в столице страны Гаване.
Они устроили своим автомобилям коллективную мойку, говорили о технических проблемах, шутили и хвастались своими успехами, а потом все вместе, сигналя, отправились в парк на окраине города.
Французский автопроизводитель Рено взял под свой контроль бренд в 2016 году, и современные «Лады» считаются неплохим соотношением цены и качества.
Вы знали, что SBS Russian можно слушать в любом приложении для подкастов?
ежедневных новостных выпусках, интервью, репортажах!
