Mặc dù dự án phải đối mặt với mức giá gần 90 tỷ đô la và sự hoài nghi của công chúng về lịch sử trì hoãn kéo dài, những người ủng hộ lập luận rằng mạng lưới dài 180 km này, cuối cùng sẽ làm thay đổi nhà ở và năng suất khu vực trên toàn bộ Bờ Đông.
Dân biểu đảng Lao động khu vực Newcastle, Sharon Claydon, cho biết thành phố cuối cùng cũng đang trên đà trở thành trung tâm đường sắt cao tốc của Úc.
Tuyến đường sắt cao tốc Sydney-Newcastle đã được thảo luận từ năm 2022, nhưng bà Claydon cho biết, dự án cuối cùng đã đạt đến bước ngoặt.
"Đây là một ngày rất thú vị đối với Newcastle - như tôi thường gọi, thành phố này là cái nôi của đường sắt cao tốc ở Úc - đây chỉ là bước tiến mới nhất - nhưng đây thực sự là một bước tiến quan trọng đối với đường sắt cao tốc”,Sharon Claydon .
Công việc đã bắt đầu giai đoạn phát triển, kéo dài hai năm cho dự án.
Chính phủ Liên bang cho biết, việc khởi công có thể bắt đầu sớm nhất vào năm 2028.
Với khoản cam kết mới trị giá 229 triệu đô la, chi tiêu của chính phủ liên bang cho dự án đường sắt cao tốc đầu tiên của Úc, đã đạt 659,6 triệu đô la.
Phần đường sắt ven biển miền Trung sẽ hoàn thành vào năm 2027, trong khi đoạn nối đến sân bay Sydney, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2042.
Bà Catherine King, Bộ trưởng Giao thông vận tải, cho biết tuyến đường sắt cao tốc sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Sydney và Newcastle, cũng như giữa Sydney và vùng Bờ biển miền Trung.
"Vì vậy, trong khi đường sắt cao tốc sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Newcastle đến Sydney xuống còn một giờ, từ Gosford đến Sydney xuống còn 30 phút. Điều đó thực sự có nghĩa là, một sự khẳng định mạnh mẽ về nền kinh tế ở đây. Chúng ta biết rằng chi phí của dự án này rất cao. Nhưng chúng ta không thể xây dựng một dự án đường sắt mà không tốn kém. Không có dự án nào trong cả nước mà không tốn tiền. Đường sắt cao tốc là một dự án đắt đỏ”, Catherine King.
Trong khi đó Giám đốc điều hành Cơ quan Đường sắt Cao tốc, Tim Parker, cho biết dự án này là một công cụ quan trọng để giải quyết cuộc khủng hoảng nhà ở, cho phép người dân sống ở các trung tâm khu vực như Newcastle trong khi vẫn duy trì được việc đi lại nhanh chóng và hiệu quả đến Sydney.
"Những gì chúng ta đã thấy ở nước ngoài, là khi bạn có đường sắt cao tốc, nó sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển khu vực, do mọi người muốn định cư trong khu vực. Hãy nhìn Newcastle, một nơi tuyệt vời để sống và làm việc, tất nhiên bạn có thể xây dựng các doanh nghiệp ở đây và vẫn thu hút người dân từ Sydney đến Newcastle và các khu vực khác", Tim Parker.
Dự án bao gồm việc đào 114 km đường ray giữa Sydney và Newcastle, cũng như 115 km đường ray bên dưới khu vực Sydney.
Bà King cho biết bất chấp chi phí ban đầu, báo cáo nghiên cứu khả thi được công bố, ước tính sẽ tiết kiệm được 250 tỷ đô la trong 50 năm tới, chủ yếu nhờ khả năng cho phép người dân sống xa trung tâm thành phố hơn.
Tổng chi phí của dự án sẽ lên tới gần 90 tỷ đô la, nhưng chính phủ vẫn đang xem xét cách thức tài trợ.
Bà King cho biết chính phủ sẽ bổ sung thêm 5 tỷ đô la, nếu không thể huy động đủ vốn thông qua đầu tư tư nhân.
"Chi phí ước tính khoảng 55 tỷ đô la, tất nhiên là bao gồm tất cả các nhà ga, hệ thống tín hiệu và cơ sở sản xuất tiên tiến để chế tạo tàu hỏa và toa xe. Vì vậy, việc xây dựng đường ray thực tế vào khoảng 31 tỷ đô la, nhưng nhìn chung, dự án bao gồm cả toa xe, chúng tôi đã đảm bảo tính toán đầy đủ chi phí, vì không thể vận hành đường sắt mà không có tàu hỏa trên đó”, Catherine King.
Bà King cho biết, bà hiểu sự hoài nghi về việc liệu dự án có bao giờ được khởi công hay không, do lịch sử trì hoãn kéo dài của nó.
Tuy nhiên, bà cho biết Sân bay miền Tây Sydney, cũng từng đối mặt với những nghi ngờ tương tự, nhưng hiện nay đã hoàn thành và dự kiến bắt đầu hoạt động vào tháng 10 năm 2026.
Giai đoạn phát triển sẽ chịu trách nhiệm, về quy trình phê duyệt tuyến đường, trao hợp đồng và hoàn thiện thiết kế.
"Điều đó có nghĩa là thực hiện tất cả các công việc thiết kế chi tiết - tham gia sớm vào quá trình đấu thầu để đảm bảo dự án này được thực hiện đúng cách. Thiết kế đường hầm. Thiết kế nhà ga. Hiểu rõ hệ thống tín hiệu cần thiết. Thiết kế đúng đắn từ đầu đến cuối. Thực sự chuẩn bị sẵn sàng cho một khoản đầu tư trong tương lai”, Catherine King.
Đài SBS đã xuống đường phố Sydney, để nói chuyện với những người đi lại.
“Nếu nhìn vào 50 - 100 năm nữa trong tương lai, thì tôi nghĩ chúng ta sẽ sử dụng nó rất hiệu quả”.
"Đó là một khoản tiền lớn - tôi đoán chính phủ sẽ phải xem xét những ưu tiên của họ là gì”.
"Vâng, đối với những người sống ở đây và đi lên bờ biển thì tôi nghĩ nó sẽ rất hữu ích”.
“Tôi nghĩ số tiền đó nên được dành cho những việc khác, chăm sóc sức khỏe và bệnh viện, tình trạng của các bệnh viện, thêm bác sĩ và tất cả những thứ đó”.
"Cá nhân tôi đến từ Đức. Chúng tôi có một chuyến tàu như vậy, gọi là ICA và nó đưa bạn từ Berlin đến Munich trong vòng bốn giờ. Bạn tôi sống ở Newcastle và tôi muốn đến đó bằng xe lửa cao tốc, vì đi xe hơi mất khoảng một đến hai giờ”.
"Tôi nghĩ sẽ thật tuyệt, nếu có thể làm được điều gì đó như vậy".
Đoạn đường sắt này là điểm khởi đầu, cho một mạng lưới đường sắt Bờ Đông được đề xuất, trải dài 180 km từ Brisbane đến tận Melbourne.
READ MORE
SBS Việt ngữ
Đồng hành cùng chúng tôi tại SBS Vietnamese Facebook và cập nhật tin tức ở sbs.com.au/vietnamese
Chúng tôi cũng có mặt trên YouTube
Nghe SBS Tiếng Việt trên ứng dụng miễn phí SBS Audio, tải về từ App Store hay Google Play
