يبدو ركوب خط مترو مدينة سيدني الجديد من Sydenham إلى Chatswood وكأنه مقطع من فيلم خيال علمي.
عند الانطلاق تحت ميناء سيدني بسرعة 100 كيلومتر في الساعة، يمكنك النظر من خلال النافذة الأمامية للقطار بدون سائق لرؤية الأضواء تتدفق أمامك أثناء سفرك عبر نفقين مزدوجين يصل عمقهما إلى 40 مترًا تحت سطح الماء.
المحطات الجديدة على طول الطريق بعيدة كل البعد عن محطات القطار التي اعتاد الركاب على التنقل فيها في Town Hall أو Wynyard
تم تسويق المشروع الذي استغرق أكثر من 13 عاماً لاستكماله بكلفة فاقت 21 مليار دولار، بوصفه مشروعاً يوفر للناس بديل تنقل سلس على الطرق التي كانت تمثل كابوساً للسائقين ما يمنح خياراً جيداً عوضاً عن قيادة السيارة.
المترو الجديد عبارة عن خط مترو أنفاق بطول 15.5 كيلومترًا يربط الغرب الداخلي لسيدني بـ Chatswood في الشمال، ويشق طريقه أسفل وسط المدينة وتحديداً تحت ميناء سيدني على طول الطريق.
ستتصل العربات ذاتية القيادة مع خط مترو Northwest الحالي، الذي يقوم بتشغيل قطارات آلية من Tallawong إلى Chatswood منذ عام 2019.
سألنا مدير المشاريع الإنشائية وخبير التطوير الحضري جميل كركي عن رأيه بالمشروع الجديد فقال:
هذه المشاريع تخلق فرص عمل وتنعش بعض الأعمال الصغيرة وتعطي الناس فرصة الحصول على فرص تعليمية وصحية في مناطق أخرى.
وعن تأثير هكذا مشاريع على ارتفاع أسعار العقارات، قال كركي: "نحن نشهد بالفعل ارتفاع في أسعار المنازل في مناطق حيوية مثل بانكستاون لمن يعيش هناك ويعمل أو يدرس في المدينة، سيتمكن من الوصول إلى وجهته بشكل أسرع."
شهدت Chatswood تضخماً عمرانياً مع انطلاق مشروع المترو في مرحلته الأولية هناك
هل يحقق المشروع الجديد نوعاً من "العدالة الاجتماعية" من ناحية منح المقيمين في المناطق المحيطة فرص للدراسة بمدراس أخرى وعمل وانتعاش لبعض الأعمال الصغيرة والمتوسطة؟
من واقع تجربته الشخصية، يقول مدير المشاريع الإنشائية وخبير التخطيط الحضري إنه "ليس سعيداً" بدفع 15 دولاراً كل يوم كرسوم طرق ليتنقل من ليفربول إلى وسط المدينة، ولكنه يقر في ذات الوقت بأن هذا النوع من المشاريع التي تأتي بالشراكة بين القطاع الخاص والعام، تنتظر عائداً مادياً تحققه على مدار سنوات طويلة بعد إنشاء المشروع.
المزيد في اللقاء الصوتي أعلاه مع مدير المشاريع الإنشائية وخبير التخطيط الحضري جميل كركي.
