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澳大利亚最大航空公司澳航集团（Qantas Group）表示，过去两周航空燃料成本飙升约150%，即便公司已通过燃料对冲降低风险，运营成本仍显著上升。
因此，澳航已开始上调部分国际航线票价，具体涨幅视航线而定。
公司在周二的一份声明中表示：“鉴于国际航班需求依然旺盛，特别是前往欧洲的航线，低价机票销售速度比平时更快。我们建议旅客尽早订票，以确保获得当前最优惠的价格。”
尽管如此，国际旅行需求仍然强劲。
澳航飞往欧洲的热门航线，例如珀斯伦敦、珀斯巴黎以及经新加坡中转的航班，近期预订量都明显高于往常。
此外，虽然澳航并未直接运营飞往中东的航班，但公司表示正积极协助那些预订了阿联酋航空（Emirates）等合作伙伴航司的滞留旅客。
不过，中东局势已经对部分航线产生直接影响。
澳大利亚维珍航空（Virgin Australia）表示，由于安全形势恶化，其代码共享伙伴卡塔尔航空（Qatar Airways）运营的部分航班已被取消。
根据维珍的数据，从周二至周五，澳大利亚与卡塔尔首都多哈（Doha）之间共有22个航班被迫取消。
该航司强调：“我们预计，只有在卡塔尔（Qatari）领空全面且安全地重新开放后，我们的航班时刻表才会恢复。”
在塔斯曼海另一侧，新西兰航空（Air New Zealand）则警告称，燃料价格飙升正在严重冲击行业前景。
该航司已宣布暂停其全年的盈利指引，并披露称，近几日航空燃料已从战前的每桶85至90美元，飙升至惊人的每桶150至200美元区间。
新西兰航空解释称，航空燃料的定价由布伦特原油（Brent crude）成本和炼油利润（refinery margin）两部分组成。
尽管航司对布伦特原油进行了对冲，但却无法幸免于被称为“裂解价差（crack spread）”的炼油利润剧烈波动。
据披露，该指标已从冲突前的每桶约22美元（31澳元）暴涨至115美元（162澳元）。
新西兰航空预计在本财年剩余时间仍需消耗约290万桶燃料。
公司表示，这场危机“预计将对下半年的盈利产生重大影响”，因此已暂停发布2026财年的盈利指引，直到燃料市场和运营环境趋于稳定。
该公司还透露，已开始进行“初步票价调整”，并可能根据燃料成本变化进一步调整航班安排，同时继续推进成本削减计划。
亚太各国政府紧急响应
航空业受到冲击的同时，各国政府也在紧急部署应对措施，以减轻油价飙升对经济的影响。
韩国总统李在明（Lee Jae-myung）宣布，当局将实施近30年来的首次国内燃料价格上限措施，并寻找霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）以外的能源供应渠道。
他还表示，如果形势恶化，一项规模670亿美元的市场稳定计划可能进一步扩大。
日本方面也在为可能释放战略石油储备做准备。
反对党议员长妻昭（Akira Nagatsuma）向路透社（Reuters）透露，政府已指示国家石油储备设施做好准备，不过具体释放时间仍未确定。
越南则计划临时取消燃料进口关税，以确保供应稳定，这项措施预计持续到4月底。
印尼政府则准备增加燃料补贴支出。
目前该国已安排约225亿美元能源补贴，用于补偿国有企业印尼国家石油公司（Pertamina）和国家电力公司（PLN），以维持燃料和电价的可负担水平。
中国也在采取措施稳定国内供应。
知情人士表示，北京已要求炼油企业暂停签署新的燃料出口合同，并尝试取消部分已安排的出口运输。
不过这一措施不适用于国际航班加油、保税船用燃料，以及对香港和澳门的供应。
在南亚，孟加拉国则采取了更为直接的节能措施——政府宣布关闭全国所有大学，并提前开始开斋节（Eid al-Fitr）假期，以减少电力和燃料消耗。
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