總理艾巴尼斯 (Anthony Albanese) 今日 (7 月 28 日) 到訪西澳 Karratha，宣布由聯邦及西澳政府共同資助項目前期可行性研究。他表示，新煉油廠有助加強澳洲未來的燃料供應保障。
有關項目由化肥生產商 Perdaman 提出。該公司目前正於 Karratha 興建一座造價 64 億元的化肥生產設施。
若煉油廠最終落成，將成為澳洲自 1960 年以來首座新建煉油廠，亦會成為全國第三座煉油設施.另外兩座分別位於布里斯本及維州 Geelong，合共供應全國約一至兩成燃料需求。
澳洲目前高度依賴進口燃料，每日消耗的燃料中，近九成來自海外，大部份為已提煉燃料，主要由南韓、日本、新加坡、馬來西亞及台灣進口。
澳洲過去曾有更多本土煉油廠，但隨著亞洲於 1990 年代興建規模更大、成本更低的大型煉油設施，澳洲原有八座煉油廠，六座已於 2003 至 2021 年間陸續關閉。
由於澳洲仍需依賴進口原油，即使興建新煉油廠，面對國際原油供應受影響時，也只能抵銷部份衝擊。但聯邦資源部長金瑪德琳 (Madeleine King) 表示，新煉油廠仍可提升澳洲在面對危機時的應變能力，因原油的儲存時間比已提煉燃油產品長。原油可以運進來，儲存一段時間，有需要時才提煉。
有財務分析師估計，興建一座新的煉油廠，成本可能超過 150 億元。MST Financial 能源分析師卡沃尼克 (Saul Kavonic) 周二接受澳洲廣播公司電台訪問時表示，從經濟效益來看，澳洲過去 20 年間八座煉油廠中，六座相繼關閉，並非沒有原因。
他指最後關閉的兩座煉油廠，即使獲得政府資助，最終仍未能維持營運，可見煉油業的前景面臨挑戰。但他仍認為新建一座煉油廠，有助應對供應風險。
今年較早時間，位於維州 Geelong 的煉油廠發生火警，該廠供應全澳約一成燃料，加上當時全球石油供應受美國及以色列對伊朗的軍事行動影響，引發外界對澳洲燃料短缺的憂慮。
墨爾本斯威本理工大學 (Swinburne University of Technology) 未來城市交通教授迪亞 (Hussein Dia) 表示，事件反映澳洲燃料供應結構存在問題。
他指出，澳洲近年大幅削減本土煉油能力，越來越依賴國際供應鏈。雖然有關供應系統一般相當可靠，但一旦本地設施出現事故，後備供應能力十分有限。
有專家認為，澳洲應加快減少依賴液體燃料。陽光海岸大學 (University of the Sunshine Coast) 經濟學者安瓦爾 (Sajid Anwar) 表示，提高燃料儲備能力、推動能源來源多元化，以及加快交通工具用電等，都有助加強澳洲抵禦全球能源衝擊的能力。
布里斯本煉油廠由石油公司 Ampol 營運，行政總裁哈利迪 (Matthew Halliday) 接受澳洲廣播公司節目《That's Business》訪問時表示，未來在澳洲生產汽油的成本可能越來越高。
隨著電動車普及，汽油需求逐步下降。如果仍需把布里斯本生產的汽油運往其他地方，運輸成本將十分高。
他認為煉油業未來需要逐步調整生產策略，包括減少汽油產量，增加柴油及航空燃油生產，以配合市場需求，但轉型成本不低。
哈利迪表示，Ampol 正從長遠角度規劃煉油廠的可持續營運，並正與聯邦政府商討有關布里斯本煉油廠的長期投資方案。
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