關鍵內容
- 數據顯示雪梨主要道路汽車數量減少，但收費公路使用量維持穩定。
- 乘搭公共交通工具的人數出現輕微增長。
- 步行或騎單車等交通方式的使用人數亦有所上升。
數據顯示，受中東戰爭引發的國際燃油危機影響，雪梨主要道路的汽車數量有所減少，但是收費公路的使用量保持相對穩定。
隨著中東衝突引發全球油價上升問題已屆六星期，澳洲廣播公司引用新州政府 FuelCheck 網站數據，發現無鉛汽油或 E10 的平均價格、已由 2 月的每月平均 1.68 元，飆升至 4 月平均 2.2 元。同期柴油平均價格由平均約 1.83 元激增至 3.01 元。
新州交通局（Transport for NSW）數據顯示，雪梨主要交通樞紐的車流量、自 3 月中旬起顯著下降，這與司機擔心高油價將持續的時間點吻合。
3 月初至 3 月底期間，雪梨海港大橋（Sydney Harbour Bridge）的平日平均車流量由 143,510 架次跌至 134,835 架次，跌幅約 6%。
其他主要交通路段亦錄得跌幅，包括：
- City West Link：跌約 7%
- Epping Road：跌約 5%
- Parramatta Road：跌約 5%
隨著司機減少用車，公共交通的使用量在 3 月下半月出現小幅增長。
根據新州交通局的 Opal 卡使用數據，3 月 23 日當週，平日平均旅客人次為 240.8 萬，較 2025 年同期增長 1.2%。隨後一星期（3 月 30 日）， Opal 卡使用人次維持在 240.5 萬，較去年同期增長 1.5%。
火車及地鐵的通勤數據亦顯示，每日平均旅客人次較去年同期錄得持續的按週增長。
Transurban 的數據顯示，3 月季度收費公路的每日平均交通增長為 0.6%，表現相對穩定，反映依賴主要收費公路的司機並未大幅改變其出行習慣。
相關路段包括 M2、M5 West、Lane Cove Tunnel、Cross City Tunnel、Eastern Distributor、M7、NorthConnex 及 WestConnex。
同時，為降低交通成本，更多人選擇步行或騎單車出門。
新州交通局數據指出，自 1 月以來，大雪梨地區每日平均騎單車人數上升 10.4%。雖然單車通勤的數據易受天氣或學校假期影響，但是對比過去六星期逢周二（通常為通勤高峰日）的監測數據，整體呈上升趨勢。
步行的情況亦相若。過去三個月，大雪梨地區 99 個監測點錄得的步行人次整體增加 37.69%。每周二計算的趨勢觀察亦顯示，從 3 月初以來步行人數同樣持續增長。
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